Zborul cu un câine: standarde pentru cușcă, regulile companiilor aeriene și riscul pentru rasele brahicefalice

Răspuns rapid

Zborul cu un câine este o problemă de logistică cu o marjă mică de siguranță, iar aproape tot ceea ce poate merge prost este decis cu câteva săptămâni înainte de zbor: cușca nepotrivită, ordinea greșită a documentelor, rasa greșită în cală sau un sedativ care nu ar fi trebuit administrat niciodată.

Acomodarea cu cușca începe acasă, cu săptămâni înainte. Un câine care își vede cușca de călătorie abia la aeroport este un câine în dificultate.

Două lucruri pun în pericol câinii în transportul aerian, și niciunul dintre ele nu este zborul în sine. Este vorba despre căldură și compromiterea căilor respiratorii, ambele întâmplându-se la sol: pe pistă, într-o zonă de așteptare sau într-o cală neventilată înainte ca ușile să se închidă și să pornească aerul condiționat.

De aceea rasa contează mai mult decât temperamentul, de aceea cușca trebuie să aibă dimensiunea corectă mai degrabă decât una confortabilă, și de aceea sedarea reprezintă un pericol real, nu un gest de bunătate.

• Rezervați zboruri directe acolo unde este posibil. Escalele sunt momentele în care câinii stau pe pistă în soare.
• Cușca trebuie să permită câinelui să stea complet în picioare fără ca urechile să atingă tavanul, să se întoarcă și să se întindă în mod natural. O cușcă mai mică nu este mai confortabilă, ci periculoasă.
• Rasele cu bot scurt sunt refuzate de multe companii aeriene pentru călătoria în cală, dintr-un motiv fiziologic real.
• Nu sedați niciodată un câine pentru călătoria cu avionul, cu excepția cazului în care un medic veterinar a prescris acest lucru în mod specific pentru acel zbor și cunoaște planul.
• Respectați ordinea corectă pentru microcip și vaccin.

:::danger
Nu sedați un câine pentru un zbor din proprie inițiativă.

Sedativele scad tensiunea arterială și diminuează capacitatea de a regla temperatura corporală și tonusul căilor respiratorii. Într-o cală la altitudine, într-o cușcă în care câinele nu se poate repoziționa, un câine sedat nu poate gâfâi eficient, nu se poate redresa dacă cușca se mișcă și nu poate fi evaluat de nimeni. Principalele ghiduri aviatice și de medicină veterinară sfătuiesc împotriva tranchilizării animalelor pentru transportul aerian. Dacă animalul dumneavoastră de companie chiar nu se poate descurca fără medicamente, concluzia onestă este, de obicei, că acesta nu ar trebui să zboare.
:::

Decizii în 60 de secunde

Cele trei moduri în care călătorește un câine și de ce contează

În cabină, sub scaun.

Doar pentru câini mici, într-o geantă de transport moale sau rigidă care se potrivește spațiului de sub scaun al acelei aeronave specifice. Câinele rămâne cu dumneavoastră, temperatura este controlată pe tot parcursul zborului, iar aceasta este, de departe, cea mai sigură opțiune. Limitele sunt stricte, iar companiile aeriene limitează numărul de animale pe zbor, așa că rezervați din timp și confirmați dimensiunile în funcție de tipul aeronavei, nu după pagina de politică generală.

În cală ca bagaj înregistrat, pe zborul dumneavoastră.

Câinele călătorește într-un compartiment presurizat și cu temperatură controlată pe aceeași aeronavă. Expunerea este manipularea la sol la ambele capete: deplasarea pe platformă, așteptarea înainte de încărcare și așteptarea înainte de descărcare.

Ca marfă (cargo), uneori pe un zbor diferit.

Folosit pentru câini mai mari, anumite rute și majoritatea relocărilor internaționale. Gestionat de un terminal cargo mai degrabă decât de check-in-ul pasagerilor, cu propriile documente și adesea propriul agent. Nu este mai rău prin definiție și uneori este mai bine supravegheat, dar câinele poate să nu fie în aeronava dumneavoastră, iar programul este stabilit de operatorul de marfă.

Indiferent de categorie, regulile companiei aeriene sunt cele care se aplică în ziua respectivă, iar acestea se schimbă. Verificați-le direct, aproape de momentul călătoriei, pentru ruta și aeronava dumneavoastră specifică.

De ce regula dimensiunii cuștii este o regulă de siguranță

Standardul utilizat în industrie descrie un container în care animalul poate sta complet în picioare fără ca vârful capului sau al urechilor să atingă tavanul, se poate întoarce complet și se poate întinde într-o poziție naturală.

Dimensionarea derivă din măsurătorile câinelui: lungimea de la nas la baza cozii, înălțimea la cot, lățimea la nivelul umerilor și înălțimea totală în picioare. Lungimea containerului trebuie să permită spațiu pentru corp plus un pas, lățimea pentru a se întoarce, iar înălțimea este stabilită de câinele care stă în picioare.

Măsurați-vă câinele în loc să estimați în funcție de greutate și verificați cifrele cu modelul specific de cușcă. Tabelele de mărimi ale producătorilor și cerințele companiilor aeriene nu coincid întotdeauna, iar versiunea companiei aeriene este cea care contează.

Două erori, în direcții opuse, cauzează probleme.

Prea mică. Un câine care nu poate sta în picioare nu se poate repoziționa, nu se poate răcori eficient și ajunge rigid și stresat. Cuștile vizibil prea mici sunt refuzate la check-in, ceea ce vă blochează la aeroport cu un zbor rezervat și fără unde să puneți câinele.

Prea mare. În timpul turbulențelor și al manipulării, un câine cu prea mult spațiu este aruncat împotriva pereților. Nu există căptușeală și nicio fixare. O cușcă ar trebui să fie confortabilă, nu spațioasă.

Cum arată o cușcă conformă

Specificațiile variază în funcție de compania aeriană și rută, însă cerințele recurente sunt suficient de consistente pentru a vă planifica.

Boluri care se umplu din exterior, așternut absorbant și nimic liber pe care câinele să îl poată mesteca sau în care să se poată încurca.

În interior, păstrați lucrurile simple. Un așternut absorbant care stă la locul lui, un obiect familiar mic care miroase a acasă și nimic altceva. Fără jucării care scot sunete sau cu umplutură, fără piele de bivol, fără pături libere care se pot aduna peste orificiile de ventilație.

Scoateți zgarda și hamul. Elementele cuștii se pot agăța de ele și câinii au fost strangulați în acest mod. Puneți lesa pe exteriorul cuștii, într-un buzunar unde manipulanții o pot accesa, dar câinele nu.

De ce câinii cu față plată sunt o categorie separată

Multe companii aeriene refuză rasele cu bot scurt pentru călătoria în cală, iar unele le refuză și în cabină. Aceasta nu este o precauție excesivă.

Câinii nu transpiră în mod semnificativ. Ei elimină căldura gâfâind, trecând aerul rapid peste suprafețele umede ale gurii și ale căilor respiratorii superioare. Acest sistem depinde de o cale respiratorie largă, cu rezistență scăzută.

Câinii brahicefalici au același volum de țesut moale ca un câine cu bot lung, înghesuit însă într-un craniu mult mai scurt. Rezultatul este o combinație de nări îngustate, un văl palatin alungit care obstrucționează partea din spate a gâtului, saculi laringieni eversați și, la unele rase, o trahee îngustă.

Eșecul este un cerc vicios. Căldura sau stresul fac câinele să gâfâie. Gâfâitul printr-o cale respiratorie îngustată necesită efort și generează turbulențe, care inflamează și umflă țesutul, care îngustează calea respiratorie și mai mult, ceea ce necesită și mai mult efort. Dincolo de un anumit punct, câinele nu poate mișca suficient aer pentru a se răci, temperatura corpului crește, iar umflarea se accelerează.

Acum puneți acel câine într-o cușcă pe o pistă fierbinte unde nimeni nu îl poate vedea și nimeni nu poate deschide ușa. Acesta este scenariul din spatele politicilor companiilor aeriene.

Printre rasele menționate frecvent se numără bulldogii de toate tipurile, pugii, boxerii, Boston terrierii, shih tzu, pechinezi, Lhasa apso și metișii acestora. Unele companii aeriene includ rasele de pisici persane și exotice în aceeași politică, din același motiv.

Dacă animalul dumneavoastră face parte din acest grup, priviți transportul aerian ca pe o ultimă soluție, luați în calcul serios condusul, feribotul sau relocarea terestră și obțineți o opinie veterinară onestă despre dacă câinele ar trebui să călătorească deloc.

Alți câini care nu ar trebui doar rezervați pur și simplu

Câinii în vârstă, în special cei cu mobilitate redusă, boli de inimă, boli de rinichi sau declin cognitiv. O perioadă lungă fără apă, fără a se putea mișca și fără a-și face nevoile este o insultă mai mare pentru un câine bătrân decât pentru unul tânăr.

Câinii cu boli respiratorii, cardiace sau pulmonare de orice fel, indiferent de forma botului.

Cățelușii sub vârsta minimă a companiei aeriene și a destinației, care sunt reguli separate și se aplică ambele.

Câinii cu stres sever din cauza separării sau fobie de zgomot, deoarece soluția onestă pentru acestea este medicația, iar medicația este ceea ce nu puteți folosi în siguranță aici.

Câinii în călduri, femelele gestante și câinii care se recuperează după o operație.

Câinii care sunt bolnavi în ziua zborului. Vărsăturile, diareea sau letargia în dimineața zborului sunt un motiv de amânare, nu de speranță.

Documentele și eroarea de secvențiere care îi prinde pe mulți

Mișcarea internațională este un lanț de pași care trebuie să se întâmple într-o ordine specifică, iar a face lucrurile corecte în ordinea greșită înseamnă a o lua de la capăt.

Microcipul primul. Cipul trebuie să fie lizibil și, pentru majoritatea destinațiilor, trebuie să îndeplinească standardul internațional. În mod critic, pentru majoritatea țărilor, cipul trebuie implantat înainte sau în momentul vaccinării antirabice. Un câine vaccinat înainte de a fi microcipat este tratat ca fiind nevaccinat, iar cronometrul se resetează.

Vaccinarea antirabică următoarea, cu o perioadă de așteptare înainte de călătorie stabilită de destinație.

Testul de titru de anticorpi, pentru unele destinații, prelevat la un interval stabilit după vaccinare, cu o perioadă suplimentară de așteptare după data probei înainte de a fi permisă intrarea. Pentru unele țări, acest lucru adaugă luni de așteptare.

Tratamentul antiparazitar, de obicei un tratament pentru tenie administrat într-o fereastră îngustă înainte de sosire și înregistrat de un medic veterinar cu data și ora.

Certificatul de sănătate sau certificatul de export, eliberat de un medic veterinar autorizat într-un interval scurt înainte de călătorie și, uneori, aprobat de o autoritate guvernamentală ulterior.

Două reguli fac acest proces gestionabil. Verificați mai întâi cerințele țării de destinație și construiți cronologia invers față de acestea, înainte de a rezerva ceva. Și confirmați regulile actuale cu autoritatea oficială a acelei țări, mai degrabă decât printr-o postare pe forum, deoarece acestea se schimbă, iar compania aeriană nu va accepta documente expirate.

Acomodarea cu cușca, începând cu săptămâni înainte

Un câine care întâlnește prima dată cușca de călătorie la check-in își va petrece călătoria încercând să scape din ea.

Cu săptămâni înainte: faceți din cușcă o piesă de mobilier.

Asamblați-o acasă cu ușa scoasă sau legată deschisă. Lăsați-o într-o cameră pe care câinele o folosește. Hrăniți-l în interiorul ei. Puneți o recompensă de mestecat în ea. Nu spuneți nimic și nu faceți nimic special în acest sens.

Apoi: ușă închisă, secunde la rând.

Închideți ușa în timp ce câinele mănâncă, deschideți-o înainte ca acesta să termine. Creșteți durata în pași mici și deschideți întotdeauna ușa înainte ca animalul să ceară să iasă, nu după.

Apoi: durată și absență.

Reprize mai lungi cu dumneavoastră în cameră, apoi în afara camerei, apoi scurt timp în afara casei.

Apoi: mișcare și zgomot.

Cușca în mașină pentru drumuri scurte. O înregistrare cu zgomote de aeroport și de avion, redată încet și crescută treptat. Mișcarea plus izolarea reprezintă experiența reală, iar exersarea izolării singure subpregătește câinele.

Pe tot parcursul: nu folosiți niciodată cușca ca pedeapsă și nu închideți niciodată câinele când este deja anxios din cauza altceva.

Dacă animalul gâfâie, salivează, sapă sau vocalizează în orice etapă, ați mers prea repede. Reveniți la ultimul pas confortabil.

Apa și temperatura sunt cele două variabile pe care le puteți influența. Înghețați apa din bol pentru a se topi treptat în loc să se verse.

Ziua zborului

Faceți mișcare cu câinele bine înainte și lăsați-l să își facă nevoile imediat înainte de check-in.

Hrăniți-l ușor și nu imediat înainte de călătorie. Un stomac plin la un câine stresat invită la vărsături, iar un câine care vomită în cușcă va sta apoi în ea. Apa trebuie să fie disponibilă până în ultimul moment.

Înghețați apa în bolul atașat în noaptea dinainte. Aceasta se topește treptat, în loc să se verse în timpul manipulării, astfel încât câinele are apă pentru mai mult timp.

Atașați o pungă mică sigilată cu hrană pe exteriorul cuștii cu instrucțiuni de hrănire, în caz de întârziere.

Scrieți numele dumneavoastră, ambele numere de telefon și adresa de destinație pe cușca în sine, nu doar pe o etichetă care se poate desprinde.

Ajungeți suficient de devreme pentru ca o problemă cu cușca să poată fi remediată, în loc să deveniți un zbor ratat.

Cereți, politicos și specific, ca animalul să fie încărcat cât mai târziu posibil și descărcat cât mai devreme posibil. Personalul de la sol poate adesea să acomodeze acest lucru și este partea călătoriei care contează cel mai mult.

După aterizare

Așteptați-vă la un câine care este însetat, obosit și poate refuză mâncarea pentru o zi sau cam așa ceva.

Oferiți apă în cantități mici și repetate, mai degrabă decât un bol plin deodată, în special după un zbor lung.

Așteptați-vă la întârzierea nevoilor fiziologice și scoateți câinele la iarbă prompt și în lesă, într-o țară necunoscută, cu un ham sigur. Evadările au loc exact în acest moment.

Scaunul moale pentru o zi sau două este o colită de stres comună. Sângele, vărsăturile continue sau refuzul de a bea nu sunt normale și necesită un medic veterinar.

Verificați nasul, gingiile, lăbuțele și pernițele. Câinii care au împins ușa cuștii sosesc cu nasul julit și unghiile tocite. Verificați dacă există rigiditate și orice reticență de a susține greutatea.

Urmăriți respirația în prima seară, în special la orice câine cu bot scurt. Respirația zgomotoasă, gingiile albastre sau gri sau incapacitatea de a se calma reprezintă o urgență.

Ce să nu faceți niciodată

Nu sedați sau tranchilizați un câine pentru călătoria cu avionul decât dacă un medic veterinar a prescris acest lucru specific pentru acest zbor, știind că animalul va fi nesupravegheat în cală.

Nu folosiți o cușcă pliabilă din material textil sau sârmă pentru transportul în cală.

Nu lăsați zgarda, hamul sau lesa pe câine în interiorul cuștii.

Nu puneți pături libere, jucării moi sau orice obiect cu umplutură cu un câine care roade.

Nu cumpărați o cușcă intenționat mică pentru ca animalul să se simtă în siguranță.

Nu rezervați o escală printr-un aeroport fierbinte vara dacă există un zbor direct.

Nu zburați cu un câine care este bolnav în ziua respectivă și nu zburați cu un câine brahicefalic în cală pe vreme caldă doar pentru că compania aeriană permite acest lucru.

Nu vă bazați pe sfaturi despre documente de la nimeni altcineva decât de la autoritatea țării de destinație și de la cabinetul veterinar.

Când să cereți ajutor

Discutați cu medicul veterinar înainte de a rezerva dacă câinele este brahicefalic, în vârstă, are boli cardiace, pulmonare sau respiratorii, este gestant sau în călduri, ori are anxietate severă de călătorie sau de separare. Aptitudinea de zbor este o judecată clinică și este mai bine să fie făcută înainte de a cheltui banii.

Discutați cu medicul veterinar urgent la sosire dacă câinele respiră zgomotos sau cu efort, are gingii palide, albastre sau roșii-cărămizii, nu se poate calma, vomită repetat, are scaune cu sânge sau este incapabil ori reticent să bea apă.

Folosiți un agent profesionist de relocare a animalelor pentru rute internaționale complexe. Ei nu vor face câinele mai în siguranță în cușcă, dar elimină erorile de secvențiere a documentelor care reprezintă majoritatea dezastrelor și știu ce companii aeriene acceptă în prezent ce rase pe ce rute.

Un câine care se acomodează cu cușca acasă este un câine care se va acomoda cu ea în cală. Acea muncă nu poate fi făcută la aeroport.