Viajar com uma ave: os riscos que realmente importam

Resposta rápida

A ave com que parte é a ave com que quer chegar. Quase tudo o que corre mal numa viagem é evitável no planeamento.

O enjoo de viagem, no sentido que um Dono de cão ou gato lhe dá, não é o que corre mal quando uma ave viaja. Não existe evidência fiável de que o movimento do veículo cause náuseas às aves de companhia, e não existe nenhum plano anti-náusea para lhes dar.

O que realmente prejudica as aves em viagem é a temperatura, a desidratação, a fuga, os fumos e o stress. Esses cinco fatores explicam quase todos os resultados negativos, e cada um deles é uma decisão que toma antes de ligar o motor.

• Nunca deixe uma ave num veículo estacionado. Um carro fechado ao sol torna-se letal mais rapidamente do que os Donos esperam, e as aves não conseguem suar.
• Uma ave que sai da sua transportadora fora de casa está, habitualmente, perdida para sempre. Impedir a fuga é mais importante do que o conforto.
• As aves pequenas têm reservas de energia muito reduzidas. Uma viagem não é uma boa altura para deixar uma ave em jejum.
• Purificadores de ar, aerossóis e fumo de cigarro num veículo fechado são um perigo real, não apenas desagradáveis.
• Uma ave que regurgita, respira ofegante ou se senta arrepiada no chão da transportadora durante uma viagem não está enjoada do carro. Está com sobreaquecimento, arrepiada, assustada ou doente.

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Nunca deixe uma ave sozinha num carro estacionado e nunca viaje com uma ave na bagageira ou num espaço sem ventilação.

As aves não têm glândulas sudoríparas. Elas libertam calor através da respiração ofegante, batendo com a garganta e através da pele fina dos pés, da cara e debaixo das asas, sendo que tudo isto deixa de funcionar assim que o ar circundante está mais quente do que a ave. Um carro estacionado ao sol ultrapassa largamente a temperatura exterior em poucos minutos, e uma ave pequena quase não tem proteção térmica.

O frio produz o mesmo efeito na direção oposta. Uma ave pequena deixada num veículo não aquecido durante a noite, ou exposta a uma corrente de ar fria durante uma longa viagem, consome as suas reservas para se manter quente e pode estar em sérios apuros pela manhã.
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Decida em 60 segundos

Porque é que o enjoo de movimento é a coisa errada para preparar

Os conselhos escritos para cães são copiados para páginas de aves sem que ninguém verifique se o problema subjacente existe.

O conselho que se segue é onde reside o perigo. Deixar uma ave em jejum antes de uma viagem é sensato num cão e perigoso num canário. Virar a transportadora para a frente importa numa espécie que observa o horizonte e não significa nada para uma ave que se agarra a um poleiro numa caixa coberta. Dar medicação anti-náusea que nunca foi desenhada ou doseada para aves é ainda pior.

Os comportamentos que os Donos interpretam como doença são quase sempre medo ou temperatura. Uma ave assustada fica imóvel e com as penas apertadas, ou agita-se. Uma ave com sobreaquecimento ofega e mantém as asas afastadas. Uma ave com frio arrepiou-se e recolheu um pé. Nenhum destes casos é náusea, e nenhum responde às coisas que as pessoas tentam para as náuseas.

Se uma ave deita comida fora durante uma viagem, observe o papo, há quanto tempo comeu e se estava bem antes de sair. A regurgitação é um sinal real e merece uma explicação real.

Calor: o perigo que mata mais depressa

As únicas vias de arrefecimento de uma ave são a evaporação das vias respiratórias e o fluxo sanguíneo para a pele sem penas. Ambas dependem de o ar circundante estar mais fresco do que a ave, e um veículo fechado ao sol remove essa diferença rapidamente.

Mantenha a transportadora fora do sol direto através do vidro, mesmo com o ar condicionado ligado. O ar pode estar fresco enquanto o sol através de uma janela cozinha um lado da transportadora.

Não aponte uma ventilação, uma saída de ar condicionado ou um aquecedor diretamente para a transportadora. Um jato constante de um lado é uma corrente de ar, não controlo climático.

Defina o habitáculo para uma temperatura que seja confortável para uma pessoa com roupa normal, e verifique a transportadora com a mão em vez de confiar na leitura do painel.

Planeie as paragens em torno da sombra. Se tiver de deixar o veículo, a ave vem consigo ou alguém fica com ela. Não existe uma versão segura de alguns minutos com as janelas abertas.

Frio, correntes de ar e o problema de passar a noite

O frio é mais lento do que o calor, razão pela qual apanha as pessoas desprevenidas em viagens de vários dias e transferências com tempo frio, em vez de na estrada propriamente dita.

Uma ave pequena gera calor tremendo e queimando combustível, e tem muito pouco combustível em reserva. Horas num veículo frio, numa plataforma de estação ou num quarto de hotel não aquecido podem deixá-la hipotérmica e hipoglicémica ao mesmo tempo.

Isole em vez de vedar. Uma toalha ou cobertor sobre parte da transportadora retém ar quente sem bloquear o fluxo de ar, e cobrir todos os lados de uma vez sufoca o fluxo de ar de que a ave depende.

Nunca utilize uma bolsa de calor química, um saco de água quente ou uma almofada térmica dentro da transportadora onde a ave possa contactar diretamente ou roer. Aqueça o espaço à volta da transportadora em vez disso.

Fuga: o risco que os Donos subestimam

Perdem-se mais aves de companhia em viagens do que aquelas que ficam feridas nelas, e isso acontece em momentos previsíveis: uma paragem de descanso com uma porta do carro aberta, uma transportadora pousada enquanto se move a bagagem, uma oferta bem intencionada para deixar a ave esticar-se e os primeiros minutos no destino.

Uma transportadora é um dispositivo de contenção em primeiro lugar e um item de conforto em segundo. Verifique o fecho da forma como verificaria uma cadeira de automóvel.

Use uma transportadora com um fecho que um papagaio não consiga manusear. Os fechos são abertos por bicos, e um pequeno mosquetão ou uma braçadeira de plástico através dos puxadores do fecho elimina essa categoria de acidente.

Nunca abra uma transportadora ao ar livre, num parque de estacionamento, num corredor ou em qualquer divisão cujas janelas e portas não tenha verificado pessoalmente.

Coloque uma anilha ou um Microchip e mantenha uma fotografia atual e clara da ave no seu telemóvel. Uma fotografia recente é o que um anúncio de ave perdida realmente precisa.

Cortar as asas não é proteção contra fugas. Uma ave assustada com penas cortadas ainda pode ganhar altura com uma rajada de vento, e aterra de forma muito menos capaz do que uma ave com a capacidade de voo total, o que torna o resultado pior em vez de melhor.

Qualidade do ar dentro de um veículo

As aves extraem mais de cada respiração do que os mamíferos. Essa eficiência é a razão pela qual eram historicamente usadas para detetar ar viciado, e é a razão pela qual um carro fechado com um purificador de ar não é um assunto menor.

Remova purificadores de ar pendurados, clips de ventilação e cartões perfumados antes de a ave entrar.

Não utilize descongelante em aerossol, spray para estofos ou champô seco no veículo no dia da viagem, e não fume ou use vaporizadores num carro que transporta uma ave.

Mantenha a transportadora longe dos gases de escape em estações de serviço e em filas, e mude para o ar recirculado no trânsito lento.

Nunca transporte uma ave no mesmo espaço que um produto químico de trabalho, tinta fresca ou qualquer coisa com um cheiro forte. Se cheira intensamente para si, é uma grande exposição para uma ave.

Água, comida e stress na estrada

Uma taça de água aberta pertence à parte da viagem em que se está parado. Em movimento, encharca a ave, e uma ave pequena molhada arrefece rapidamente.

Uma taça de água aberta numa transportadora em movimento esvazia-se e molha a ave, e uma ave molhada num habitáculo fresco perde calor rapidamente. Ofereça água nas paragens com o veículo parado e as portas fechadas, e retire a taça antes de arrancar.

Entre paragens, utilize comida rica em água para fornecer hidratação. Pepino, melão, uvas, granulado demolhado e vegetais de folha húmidos entregam água sem risco de derrames.

Deixe comida seca familiar disponível durante todo o percurso. Uma ave que não come sob stress deve, ainda assim, ter a oportunidade, e a comida que ela reconhece é a única que tentará.

O stress é cumulativo. O manuseamento, o ruído, estranhos, cheiros desconhecidos e a incapacidade de escapar consomem a mesma reserva, e uma ave que estava silenciosamente a compensar uma doença em casa é aquela que entra em descompensação na estrada. Se uma ave esteve indisposta nos dias anteriores a uma viagem, leve-a ao Veterinário antes de partir em vez de o fazer depois.

Chegada e os dias seguintes

A medida de uma boa viagem é uma ave a comer, com o mesmo Peso e a fazer excrementos normais dois dias depois.

Prepare a gaiola antes de abrir a transportadora, numa divisão com as janelas e portas fechadas e verificadas.

Ofereça comida familiar e água fresca imediatamente, e deixe a ave sozinha para as usar. Visitas, fotografias e manuseamento podem esperar.

Pese a ave numa balança de gramas à chegada e diariamente durante os dias seguintes. O Peso é a medida honesta de como correu a viagem.

Observe os excrementos. Excrementos menos frequentes ou mais pequenos significam que a ave não tem comido. Excrementos muito aquosos no primeiro dia são comuns após o stress e devem estabilizar num dia.

Mantenha a primeira noite silenciosa e escura, com um período longo e adequado de escuridão. O sono é onde uma ave stressada recupera.

O que nunca fazer

Não deixe a ave em jejum antes de uma viagem. O conselho vem da medicina de mamíferos e é ativamente perigoso numa ave pequena.

Não dê comprimidos para o enjoo, anti-histamínicos, produtos calmantes à base de ervas ou qualquer outra coisa não receitada para aquela ave específica por um Veterinário. Doses que são triviais para uma pessoa não são triviais numa ave.

Não deixe a ave viajar solta num veículo, num ombro ou nas costas de um banco. Travar, uma janela aberta e um airbag são todos fatais nesse arranjo.

Não transporte uma ave na bagageira, num recipiente de plástico selado ou numa caixa de cartão para nada que não seja uma viagem local muito curta.

Não cubra a transportadora completamente de todos os lados. A ventilação não é opcional.

Não abra a transportadora para confortar uma ave assustada a meio da viagem. É assim que as aves se perdem.

Não viaje com uma ave que tenha estado indisposta, sem comer ou a perder peso sem que seja vista primeiro.

Quando pedir ajuda

Pare e procure cuidados Veterinários imediatamente para respiração de bico aberto que não estabiliza assim que a ave está fresca, colapso, hemorragia que não para com pressão ou uma ave que não consegue agarrar-se.

Leve a ave ao Veterinário no mesmo dia se tiver tido sobreaquecimento ou estado arrepiada durante uma viagem, mesmo que pareça melhor depois. A lesão por calor e frio manifesta-se tardiamente.

Marque uma consulta antes de viajar se a ave esteve quieta, arrepiada, sem comer ou a perder Peso, ou se tiver um problema cardíaco, hepático ou respiratório conhecido.

Após a chegada, leve a ave ao Veterinário se não tiver comido até ao final do primeiro dia, estiver a fazer poucos excrementos ou tiver perdido Peso e não o estiver a recuperar em dois dias.