Transportadoras para aves e regras das companhias aéreas: o que verificar antes de reservar

Resposta rápida

Tudo o que decide como corre uma viagem é resolvido em casa, semanas antes de alguém chegar a um aeroporto.

Uma transportadora para aves tem uma função que se sobrepõe a todas as outras: a ave não pode sair. O conforto, a ventilação e a visibilidade são importantes, mas uma transportadora que um bico consiga abrir não é uma transportadora.

As regras das companhias aéreas e das fronteiras para aves são mais rigorosas e lentas do que as regras para cães e gatos, e variam consoante a companhia aérea, o país e a espécie. Muitas espécies de papagaios precisam de documentação CITES mesmo quando são animais de estimação a viajar com o dono, e essa documentação pode levar meses.

• Verifique as regras junto da companhia aérea e da autoridade de destino por escrito, e volte a verificá-las perto da data. Não confie numa publicação num fórum ou num telefonema que não registou.
• Escolha um contentor primeiro pelo seu fecho e ventilação, e só depois pelo seu tamanho.
• O contentor deve ser suficientemente pequeno para que a ave não consiga ganhar velocidade no seu interior, e suficientemente alto para que possa estar de pé normalmente.
• Nunca sedar uma ave para viajar, a menos que um veterinário o tenha receitado para essa ave.
• Nunca permita que ninguém coloque uma transportadora com uma ave num aparelho de raio-x na segurança.

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O que torna uma transportadora segura

O fecho. O bico de um papagaio é uma ferramenta para abrir coisas. Os fechos de correr abrem-se, os ganchos de mola são forçados e um simples trinco de porta é um puzzle em vez de uma barreira. Fixe o fecho com um pequeno mosquetão ou uma braçadeira de plástico que cortará à chegada.

Ventilação em mais do que um lado. O ar tem de circular, não pode ficar parado. Um contentor ventilado apenas numa face torna-se abafado, e uma ave que produz calor num espaço pequeno e fechado precisa de trocas de ar.

Construção rígida para tudo exceto uma curta viagem local. O cartão é roído, o tecido macio colapsa com a bagagem e nenhum protege a ave de ser esmagada.

Um tamanho que limite o movimento. Isto é contraintuitivo. Um contentor grande permite que uma ave assustada ganhe velocidade e embata com força numa parede. O tamanho correto permite que a ave esteja de pé, com a cabeça desimpedida, que se vire, e nada mais.

Um poleiro baixo e firmemente fixado, ou nenhum poleiro. Um poleiro que se solte durante o transporte torna-se um objeto pesado a mover-se com a ave. Para uma ave jovem, idosa, doente ou instável, uma toalha antiderrapante sobre um piso plano é mais segura do que qualquer poleiro.

Recipientes que possam ser alcançados do exterior. Para viagens no porão ou como carga, isto é geralmente obrigatório, porque os funcionários devem conseguir adicionar água sem abrir a porta.

Revestimento absorvente e antiderrapante. Papel de cozinha ou uma toalha simples. Não use aparas soltas, que são inaladas, nem apenas jornal, que se torna escorregadio.

Quase tudo nesta imagem fica em casa. Um contentor de viagem é deliberadamente mais despido do que uma gaiola: sem abrigos, sem brinquedos pendurados, nada que possa deslocar-se.

O que deixar de fora

Brinquedos pendurados, sinos e correntes balançam durante o transporte e podem prender uma asa, uma pata ou um bico.

Os espelhos partem-se. As taças de cerâmica e metal que não estão fixas tornam-se projéteis.

O osso de choco e os blocos minerais que não estão bem presos soltam-se e rolam.

Substrato solto, milho, areia e aparas podem ser inalados por uma ave que está a respirar com dificuldade num espaço confinado.

Uma taça de água cheia num contentor em movimento entorna-se sobre a ave. Uma ave molhada arrefece, e o arrefecimento é uma das principais formas de uma viagem correr mal.

Água aberta como esta pertence às partes estacionárias de uma viagem. Durante o transporte, use um recipiente resistente a derrames fixado à porta, ou forneça hidratação em alimentos sumarentos.

Regras das companhias aéreas: o que estabelecer antes de reservar

Se a companhia aérea transporta aves. Muitas não transportam. Algumas transportam apenas como carga manifestada, reservada através de um departamento de frete separado e não com o seu próprio bilhete.

Cabina ou porão. Quando a viagem na cabina é oferecida para aves, aplica-se geralmente a uma lista curta de pequenas espécies, com um tamanho de contentor limitado pelo espaço debaixo do assento da frente.

A especificação do contentor. Pergunte qual o requisito de contentor IATA aplicável e se a companhia aérea acrescenta as suas próprias condições. Obtenha a resposta por e-mail para que a tenha no check-in.

O limite de reservas. As companhias aéreas limitam o número de animais por voo e por cabina. Confirme que a sua ave está reservada e não apenas permitida em princípio.

Embargos sazonais. Os envios de animais vivos são frequentemente suspensos quando as temperaturas em qualquer aeroporto da rota são demasiado altas ou demasiado baixas, e o embargo pode ser aplicado no próprio dia.

Ligações e escalas. Cada transferência acrescenta uma etapa de manuseamento, uma exposição às condições meteorológicas na placa do aeroporto e uma oportunidade para o contentor ficar num local inadequado. Um voo direto vale muito mais do que qualquer inconveniente noutro lado.

Documentos a anexar ao contentor. Os envios de carga precisam geralmente de etiquetas de Animais Vivos, setas de orientação, instruções de alimentação e hidratação, e os seus contactos fixados no exterior.

Documentação de fronteira e espécies

CITES. A grande maioria das espécies de papagaios está listada, e uma espécie listada precisa de documentação CITES para atravessar uma fronteira internacional, mesmo como animal de estimação. Algumas espécies comuns de estimação estão excluídas da listagem; o periquito-australiano, a caturra, o periquito-de-colar e o periquito-de-cara-rosada são as que os donos encontram mais frequentemente. As listagens são revistas, por isso confirme o estado atual para a sua espécie exata em vez de confiar no que era verdade há alguns anos.

Licenças de importação. Muitos países exigem uma licença emitida com antecedência, por vezes com uma janela de entrada fixa e um porto de entrada designado.

Certificação de saúde. Geralmente preenchida por um veterinário oficialmente acreditado ou aprovado para certificação de exportação, dentro de uma janela limitada antes da partida. Uma consulta de rotina normal nem sempre conta.

Testes de doenças. Podem ser necessários testes para gripe aviária, doença de Newcastle ou clamidiose, com a amostra colhida dentro de um período especificado antes da viagem.

Quarentena. Alguns países colocam aves importadas em quarentena à chegada, em instalações aprovadas pelo governo e por conta do dono.

Prova de origem. É frequentemente solicitada documentação de criação em cativeiro, números de anilha ou microchip e registos de compra; aves capturadas na natureza são recusadas imediatamente em muitas jurisdições.

Restrições por surtos. Os movimentos de aves estão entre as primeiras coisas a serem suspensas quando a gripe aviária é detetada, incluindo dentro de um único país. Tenha um plano sobre o que fazer se a rota fechar uma semana antes de viajar.

Segurança e entrega

Em muitos aeroportos, uma transportadora que viaja na cabina deve ser apresentada separadamente para rastreio, e a ave não pode ficar no seu interior enquanto a transportadora é submetida a raio-x.

Peça com antecedência uma sala de rastreio privada ou uma inspeção manual. Faça-o no momento da reserva e novamente quando chegar, porque a alternativa é a ave ser retirada da transportadora num espaço aberto.

Se a ave tiver de ser manuseada durante o rastreio, segure-a você mesmo. Uma toalha na sua bagagem de mão torna isso muito mais seguro.

Nunca permita que uma ave passe por um aparelho de raio-x. Se um agente de segurança não estiver familiarizado com o procedimento para animais, peça um supervisor em vez de obedecer.

Preparar a própria ave

Apresente a transportadora com semanas de antecedência. Deixe-a aberta na sala, coloque comida favorita no interior e deixe a ave entrar e sair sozinha antes de a porta ser fechada.

Aumente por etapas: porta fechada por um momento, depois um transporte curto, depois uma viagem curta, e só depois um ensaio completo.

Pese a ave antes e depois de cada ensaio. Uma ave cujo peso se mantém estável durante os ensaios é uma ave que está a lidar bem com a situação.

Faça um check-up veterinário antes de qualquer viagem significativa, e especificamente antes de viagens internacionais, uma vez que a mesma consulta pode iniciar o processo de certificação.

O objetivo à chegada: a ave de volta a um poleiro numa gaiola devidamente preparada, a comer no prazo de uma hora.

O que nunca fazer

Não seda uma ave para viajar por sua própria iniciativa. A sedação reduz a capacidade de termorregular e de se endireitar, e uma ave sedada num contentor que não consegue agarrar está em maior risco, não menor.

Não reserve voos antes de ter confirmado que a espécie é aceite no destino e pela companhia aérea.

Não use uma caixa de cartão, um saco de compras, uma gaiola de arame sem abrigo ou um contentor com um único painel de ventilação.

Não coloque a transportadora na mala de um carro, num compartimento de bagagem sem ventilação ou em qualquer lugar onde não a consiga ver.

Não abra a transportadora em qualquer espaço cujas janelas e portas não tenha verificado pessoalmente.

Não corte as asas de uma ave como precaução de viagem. Não evita a fuga e torna a aterragem pior.

Não envie uma ave no porão durante uma vaga de calor ou frio, mesmo que a companhia aérea não tenha embargado formalmente a rota.

Quando pedir ajuda

Fale com um veterinário especializado em aves antes de reservar se a sua ave for idosa, tiver uma condição cardíaca ou respiratória, estiver a recuperar de uma doença ou tiver perdido peso recentemente. Algumas aves não devem voar de todo, e é melhor saber isso antes de comprar os bilhetes.

Contacte cedo um veterinário acreditado ou oficialmente aprovado para viagens internacionais, pois eles saberão as etapas de certificação para o seu destino e a ordem pela qual têm de acontecer.

Leve uma ave com urgência após qualquer viagem em que tenha sofrido sobreaquecimento, arrefecimento, fuga seguida de recuperação, ou se chegou quieta e com penas eriçadas. As lesões de viagem e o stress térmico por calor ou frio manifestam-se tardiamente.

Contacte diretamente a autoridade veterinária ou de agricultura do país de destino se alguma parte dos requisitos não estiver clara. Eles são a única fonte que vincula na fronteira, e uma resposta escrita deles supera tudo o resto que ler.