Lot z psem: standardy klatek, zasady linii lotniczych i ryzyko związane z rasami krótkoczaszkowymi

Krótka odpowiedź

Podróż lotnicza z psem to wyzwanie logistyczne o niewielkim marginesie bezpieczeństwa, a niemal wszystko, co może pójść nie tak, zostaje przesądzone na tygodnie przed lotem: niewłaściwa klatka, zła kolejność dokumentów, przewożenie w luku rasy, która nie powinna się tam znaleźć, lub podanie leków uspokajających, których nigdy nie należało stosować.

Praca z klatką zaczyna się w domu, na wiele tygodni przed podróżą. Pies, który poznaje swoją klatkę transportową dopiero na lotnisku, jest w sytuacji zagrożenia.

Dwie rzeczy zagrażają życiu psów w transporcie lotniczym i żadna z nich nie jest samym lotem. Są to wysoka temperatura i problemy z drogami oddechowymi – obie te sytuacje zdarzają się na ziemi: na płycie lotniska, w obszarze przeładunkowym lub w niewentylowanym luku bagażowym, zanim drzwi zostaną zamknięte, a klimatyzacja uruchomiona.

Dlatego rasa znaczy więcej niż temperament, dlatego klatka musi mieć odpowiedni rozmiar, a nie być „przytulna”, i dlatego sedacja jest realnym zagrożeniem, a nie aktem dobroci.

• Jeśli to możliwe, rezerwuj loty bezpośrednie. Przesiadki to momenty, w których psy czekają na płycie lotniska w pełnym słońcu.
• Klatka musi pozwalać psu na pełne wyprostowanie się bez dotykania uszami sufitu, obrót oraz naturalne położenie się. Mniejsza nie oznacza bardziej przytulnej, lecz niebezpieczną.
• Wiele linii lotniczych odmawia przewozu ras krótkoczaszkowych w luku bagażowym z uzasadnionych przyczyn fizjologicznych.
• Nigdy nie podawaj psu leków uspokajających do podróży lotniczej, chyba że weterynarz przepisał je specjalnie na ten lot i wie, co jest zaplanowane.
• Zadbaj o prawidłową kolejność czipowania i szczepienia przeciwko wściekliźnie. Ten jeden błąd w sekwencji powoduje odesłanie większej liczby psów niż jakikolwiek inny czynnik.

:::danger
Nie stosuj sedacji przed lotem na własną rękę.

Środki uspokajające obniżają ciśnienie krwi i ograniczają zdolność regulacji temperatury ciała oraz napięcia dróg oddechowych. W luku bagażowym na wysokości przelotowej, w klatce, w której pies nie może zmienić pozycji, sedowany pies nie jest w stanie efektywnie dyszeć, nie może się wyprostować w razie przechylenia klatki i nie może być monitorowany. Główne wytyczne lotnicze i weterynaryjne odradzają uspokajanie zwierząt do transportu lotniczego. Jeśli Twój pies naprawdę nie radzi sobie bez leków, uczciwy wniosek zazwyczaj brzmi: nie powinien lecieć.
:::

Decyzja w 60 sekund

Trzy sposoby podróży psa i dlaczego to ma znaczenie

W kabinie, pod fotelem.

Tylko małe psy w miękkim lub twardym transporterze, który mieści się pod fotelem danego modelu samolotu. Pies pozostaje z Tobą, temperatura jest kontrolowana przez cały czas i jest to zdecydowanie najbezpieczniejsza opcja. Limity są surowe, a linie lotnicze ograniczają liczbę zwierząt na lot, więc rezerwuj wcześnie i potwierdzaj wymiary pod kątem typu samolotu, a nie ogólnej strony z zasadami.

W luku bagażowym jako bagaż rejestrowany, w Twoim locie.

Pies podróżuje w ciśnieniowym, klimatyzowanym przedziale tego samego samolotu. Narażenie dotyczy obsługi naziemnej: drogi przez płytę lotniska, oczekiwania przed załadunkiem i po rozładunku.

Jako cargo, czasem w innym locie.

Stosowane w przypadku większych psów, niektórych tras i większości przeprowadzek międzynarodowych. Obsługiwane przez terminal cargo zamiast odprawy pasażerskiej, z własną dokumentacją i często własnym agentem. Nie jest z założenia gorsze, czasem jest lepiej nadzorowane, ale pies może nie znajdować się w Twoim samolocie, a czasy ustala operator frachtu.

Niezależnie od kategorii, zasady linii lotniczej obowiązują w dniu podróży i mogą się zmieniać. Sprawdzaj je bezpośrednio, blisko terminu podróży, dla konkretnej trasy i samolotu.

Dlaczego zasada rozmiaru klatki to zasada bezpieczeństwa

Standard stosowany w branży opisuje pojemnik, w którym zwierzę może w pełni stanąć bez dotykania głową lub końcówkami uszu góry klatki, całkowicie się obrócić i położyć w naturalnej pozycji.

Rozmiar wywodzi się z pomiarów psa: długości od nosa do nasady ogona, wysokości w łokciu, szerokości w barkach oraz pełnej wysokości w staniu. Długość pozwala na ciało plus krok, szerokość pozwala psu się obrócić, a wysokość jest ustawiana na podstawie stojącego psa.

Zmierz swojego psa, zamiast szacować na podstawie Wagi, i porównaj dane z konkretnym modelem klatki. Tabele rozmiarów producentów nie zawsze zgadzają się z wymaganiami linii lotniczej, a wersja linii lotniczej wygrywa.

Dwa błędy w przeciwnych kierunkach powodują problemy.

Zbyt mała. Pies, który nie może wstać, nie może zmienić pozycji, nie może efektywnie się chłodzić i dociera na miejsce sztywny i zestresowany. Klatki, które są ewidentnie za małe, są odrzucane przy odprawie, co pozostawia Cię na lotnisku z zarezerwowanym lotem i brakiem miejsca dla psa.

Zbyt duża. Podczas turbulencji i transportu pies z nadmiarem miejsca jest rzucany o ściany. Brak wyściółki i zabezpieczeń. Klatka powinna być wygodna, a nie przestronna.

Jak wygląda zgodna z przepisami klatka

Szczegóły różnią się w zależności od linii lotniczej i trasy, ale powracające wymagania są na tyle spójne, że można pod nie zaplanować przygotowania.

Miski napełniane z zewnątrz, chłonne posłanie i brak luźnych przedmiotów, które pies mógłby pogryźć lub w które mógłby się zaplątać.

W środku zachowaj prostotę. Chłonne posłanie, które pozostaje na miejscu, cienki znany przedmiot pachnący domem i nic więcej. Żadnych zabawek z piszczałkami, żadnej surowej skóry, żadnych luźnych koców, które mogą się zwinąć nad otworami wentylacyjnymi.

Zdejmij obrożę i szelki. Elementy klatki mogą się o nie zaczepić i w ten sposób psy bywały duszone. Umieść smycz na zewnątrz klatki w kieszeni, gdzie personel ma do niej dostęp, a pies nie.

Dlaczego psy płaskopyskie to odrębna kategoria

Wiele linii lotniczych odmawia przewozu ras krótkoczaszkowych w luku bagażowym, a niektóre odmawiają również w kabinie. To nie jest nadmierna ostrożność.

Psy nie pocą się w znaczącym stopniu. Oddają ciepło poprzez dyszenie, szybko poruszając powietrzem nad wilgotnymi powierzchniami jamy ustnej i górnych dróg oddechowych. Ten system zależy od szerokich dróg oddechowych o niskim oporze.

Psy brachycefaliczne mają tę samą objętość tkanek miękkich co psy z dłuższym pyskiem, upakowaną w znacznie krótszej czaszce. Wynikiem jest kombinacja zwężonych nozdrzy, wydłużonego podniebienia miękkiego, które blokuje tylną część gardła, wywiniętych kieszonek krtaniowych, a u niektórych ras – wąskiej tchawicy.

To błędne koło. Gorąco lub stres powoduje dyszenie. Dyszenie przez zwężone drogi oddechowe wymaga wysiłku i generuje turbulencje, co wywołuje stan zapalny i obrzęk tkanek, co jeszcze bardziej zwęża drogi oddechowe, co wymaga jeszcze większego wysiłku. Po przekroczeniu pewnego punktu pies nie jest w stanie przesunąć wystarczającej ilości powietrza, aby się ochłodzić, temperatura ciała rośnie, a obrzęk przyspiesza.

Teraz umieść takiego psa w klatce na gorącej płycie lotniska, gdzie nikt go nie widzi i nikt nie może otworzyć drzwi. To scenariusz kryjący się za polityką linii lotniczych.

Do ras zazwyczaj wymienianych należą buldogi wszystkich typów, mopsy, boksery, teriery bostońskie, shih tzu, pekińczyki, lhasa apso oraz ich mieszańce. Niektóre linie lotnicze włączają do tej polityki koty ras perskich i egzotycznych z tego samego powodu.

Jeśli Twój pies znajduje się w tej grupie, traktuj fracht lotniczy jako ostateczność, poważnie rozważ podróż samochodem, promem lub drogą lądową i uzyskaj uczciwą opinię weterynaryjną, czy pies w ogóle powinien podróżować.

Inne psy, których nie powinno się po prostu rezerwować

Starsze psy, szczególnie te ze zmniejszoną mobilnością, chorobami serca, nerek lub spadkiem funkcji poznawczych. Długi czas bez wody, bez możliwości poruszania się i załatwienia potrzeb fizjologicznych jest większym obciążeniem dla starszego psa niż dla młodego.

Psy z chorobami dróg oddechowych, serca lub płuc dowolnego rodzaju, niezależnie od kształtu pyska.

Szczenięta poniżej wieku minimalnego wymaganego przez linię lotniczą i kraj docelowy; są to odrębne zasady i obie obowiązują.

Psy z silnym lękiem separacyjnym lub fobią dźwiękową, ponieważ uczciwym sposobem łagodzenia tych stanów jest farmakologia, a leków nie można tutaj bezpiecznie użyć.

Suki w cieczce, w zaawansowanej ciąży i psy po operacjach.

Psy, które źle się czują w dniu lotu. Wymioty, biegunka lub apatia w dniu lotu są powodem do przełożenia podróży, a nie do „miejmy nadzieję, że przejdzie”.

Dokumentacja i błąd w sekwencji, który łapie ludzi

Przemieszczanie międzynarodowe to łańcuch kroków, które muszą nastąpić w określonej kolejności; zrobienie właściwych rzeczy w złej kolejności oznacza zaczynanie od nowa.

Najpierw czip. Czip musi być czytelny i w przypadku większości destynacji spełniać standard międzynarodowy. Co kluczowe, w większości krajów czip musi zostać wszczepiony przed lub w momencie szczepienia przeciwko wściekliźnie. Pies zaszczepiony przed zaczipowaniem jest traktowany jako nieszczepiony i licznik zaczyna bić od nowa.

Następnie szczepienie przeciwko wściekliźnie, z okresem oczekiwania przed podróżą ustalonym przez kraj docelowy.

Badanie miana przeciwciał, w przypadku niektórych destynacji, pobrane w określonym odstępie czasu po szczepieniu, z dodatkowym okresem oczekiwania po dacie pobrania próbki przed dopuszczeniem do wjazdu. Dla niektórych krajów wydłuża to proces o miesiące.

Leczenie pasożytnicze, zazwyczaj leczenie przeciwko tasiemcowi podane w wąskim oknie czasowym przed przyjazdem i zarejestrowane przez weterynarza z datą i godziną.

Świadectwo zdrowia lub świadectwo eksportowe, wydane przez upoważnionego weterynarza w krótkim oknie czasowym przed podróżą, czasem zatwierdzone przez władze rządowe.

Dwie zasady czynią to wykonalnym. Najpierw sprawdź wymagania kraju docelowego i ustal harmonogram wstecz od nich, zanim cokolwiek zarezerwujesz. Potwierdzaj aktualne zasady w oficjalnym urzędzie danego kraju, a nie na forum internetowym, ponieważ przepisy się zmieniają, a linia lotnicza nie zaakceptuje nieaktualnych dokumentów.

Aklimatyzacja w klatce, startująca na tygodnie przed

Pies, który po raz pierwszy spotyka swoją klatkę transportową przy odprawie, spędzi podróż, próbując z niej uciec.

Tygodnie przed: uczyń z klatki mebel.

Złóż ją w domu z usuniętymi lub przywiązanymi drzwiami. Zostaw w pomieszczeniu, którego pies używa. Karm go wewnątrz. Włóż do środka gryzak. Nie mów nic i nie rób z tego wydarzenia.

Następnie: zamknięte drzwi, po kilka sekund.

Zamknij drzwi, gdy pies je, otwórz przed zakończeniem jedzenia. Buduj czas małymi krokami i zawsze otwieraj drzwi, zanim pies zacznie się domagać wyjścia, a nie po tym.

Następnie: czas trwania i nieobecność.

Dłuższe sesje z Tobą w pokoju, potem poza pokojem, potem na chwilę poza domem.

Następnie: ruch i hałas.

Klatka w samochodzie podczas krótkich przejażdżek. Nagranie dźwięków lotniska i samolotu odtwarzane cicho i stopniowo głośniej. Ruch plus zamknięcie to faktyczne doświadczenie; ćwiczenie samego zamknięcia niedostatecznie przygotowuje psa.

Cały czas: nigdy nie używaj klatki jako kary i nigdy nie zamykaj psa, gdy jest już zaniepokojony czymś innym.

Jeśli pies dyszy, ślini się, drapie lub wydaje dźwięki na jakimkolwiek etapie, posuwasz się za szybko. Wróć do ostatniego komfortowego kroku.

Woda i temperatura to dwie zmienne, na które możesz wpłynąć. Zamroź wodę w misce, aby się topniała, zamiast się wylewać.

Dzień lotu

Zapewnij psu dużo ruchu wcześniej i wyprowadź go na załatwienie potrzeb tuż przed odprawą.

Podawaj lekki posiłek, nie bezpośrednio przed podróżą. Pełny żołądek u zestresowanego psa wywołuje wymioty, a pies, który zwymiotuje w klatce, potem w nich siedzi. Woda powinna być dostępna do ostatniej chwili.

Zamroź wodę w przymocowanej misce poprzedniego wieczoru. Topnieje stopniowo, zamiast chlupać podczas przenoszenia, więc pies ma wodę na dłużej.

Przymocuj małą zapieczętowaną torebkę karmy do zewnętrznej strony klatki z instrukcją karmienia, na wypadek opóźnienia.

Napisz swoje imię i nazwisko, oba numery telefonów i adres docelowy na samej klatce, nie tylko na przywieszce, która może się urwać.

Przyjedź na tyle wcześnie, aby problem z klatką można było naprawić, zamiast przegapić lot.

Poproś, uprzejmie i konkretnie, aby pies został załadowany tak późno, jak to możliwe, i rozładowany tak wcześnie, jak to możliwe. Personel naziemny często może to uwzględnić, a to część podróży, która ma największe znaczenie.

Po wylądowaniu

Spodziewaj się psa spragnionego, zmęczonego i być może odmawiającego jedzenia przez dzień lub dwa.

Oferuj wodę w małych ilościach wielokrotnie, zamiast pełnej miski na raz, szczególnie po długim locie.

Spodziewaj się opóźnionego wypróżnienia; wyprowadź psa na trawę szybko i na smyczy, w obcym kraju, w bezpiecznych szelkach. Ucieczki zdarzają się dokładnie w tym momencie.

Luźne stolce przez dzień lub dwa to typowe stresowe zapalenie jelita grubego. Krew, ciągłe wymioty lub odmawianie picia to niepokojące objawy, które wymagają weterynarza.

Sprawdź nos, dziąsła, łapy i opuszki. Psy, które napierały na drzwi klatki, docierają z otarciami nosa i zdartymi pazurami. Sprawdź sztywność i niechęć do obciążania kończyn.

Obserwuj oddech przez pierwszy wieczór, zwłaszcza u psa z krótkim pyskiem. Głośny oddech, sine lub szare dziąsła, lub niezdolność do uspokojenia się to stan nagły.

Czego nigdy nie robić

Nie seduj ani nie uspokajaj psa przed podróżą lotniczą, chyba że weterynarz przepisał leki specjalnie na ten lot, wiedząc, że pies będzie bez opieki w luku.

Nie używaj składanej klatki z materiału lub drutu do transportu w luku.

Nie zostawiaj obroży, szelek ani smyczy na psie wewnątrz klatki.

Nie wkładaj luźnych koców, miękkich zabawek ani niczego z wypełnieniem psu, który gryzie.

Nie kupuj klatki, która jest celowo mała, aby pies czuł się bezpiecznie.

Nie rezerwuj przesiadki przez gorące lotnisko w lecie, jeśli istnieje lot bezpośredni.

Nie wysyłaj w podróż samolotem psa, który źle się czuje w danym dniu, i nie wysyłaj psa rasy brachycefalicznej w luku w ciepłą pogodę tylko dlatego, że linia lotnicza na to pozwala.

Nie polegaj na poradach dotyczących dokumentacji od nikogo innego niż władze kraju docelowego i Twoja praktyka weterynaryjna.

Kiedy szukać pomocy

Porozmawiaj z weterynarzem przed rezerwacją, jeśli Twój pies jest brachycefaliczny, starszy, ma chorobę serca, płuc lub dróg oddechowych, jest w ciąży lub w cieczce, albo ma silny lęk podróżny lub separacyjny. Zdolność do lotu jest oceną kliniczną i lepiej ją podjąć przed wydaniem pieniędzy.

Skontaktuj się pilnie z weterynarzem po przybyciu, jeśli pies oddycha głośno lub z wysiłkiem, ma blade, sine lub ceglastoczerwone dziąsła, nie może się uspokoić, ciągle wymiotuje, wydala krew lub nie może albo nie chce pić.

Korzystaj z usług profesjonalnego agenta relokacji zwierząt w przypadku skomplikowanych tras międzynarodowych. Nie sprawią oni, że Twój pies będzie bezpieczniejszy w klatce, ale wyeliminują błędy w sekwencji dokumentów, które odpowiadają za większość katastrof, i wiedzą, które linie lotnicze obecnie akceptują które rasy na których trasach.

Pies, który uspokaja się w klatce w domu, to pies, który uspokoi się w niej w luku bagażowym. Tej pracy nie da się wykonać na lotnisku.