Reisebur til fugl og flyselskapenes regler: hva du må sjekke før du bestiller

Raskt svar

Alt som avgjør hvordan en reise går, bestemmes hjemme, uker før noen når en flyplass.

Et reisebur til fugl har én oppgave som er viktigere enn alle andre: fuglen må ikke komme seg ut. Komfort, ventilasjon og oversikt betyr noe, men et bur som et nebb kan åpne, er ikke et sikkert bur.

Flyselskapenes og grensemyndighetenes regler for fugler er strengere og tar lengre tid enn reglene for hunder og katter, og de varierer etter flyselskap, land og art. Mange papegøyer trenger CITES-dokumentasjon selv når de er kjæledyr som reiser med sin Eier, og dette papirarbeidet kan ta måneder.

• Bekreft regler med flyselskapet og myndighetene i destinasjonslandet skriftlig, og sjekk dem på nytt tett opp mot reisedatoen. Ikke stol på innlegg i et forum eller en telefonsamtale du ikke har dokumentert.
• Velg en beholder basert på låsemekanisme og ventilasjon først, størrelse etterpå.
• Beholderen må være liten nok til at fuglen ikke kan bygge opp fart inni den, men høy nok til at den kan stå normalt.
• Aldri døyv en fugl for reise med mindre en Veterinær har foreskrevet det for akkurat den fuglen.
• La aldri noen sende et bur med en fugl gjennom en røntgenmaskin ved sikkerhetskontrollen.

Avgjør på 60 sekunder

Hva gjør et reisebur trygt

Låsemekanismen. Et papegøyenebb er et verktøy for å åpne ting. Glidelåser kan lirkes opp, fjærklemmer kan vippes ut, og en enkel dørlås er mer en gåte enn en barriere. Sikre låsen med en liten karabinkrok eller en strips som du klipper av ved ankomst.

Ventilasjon på mer enn én side. Luft må strømme gjennom, ikke bare stå stille. En beholder ventilert på bare én side blir tett, og en fugl som produserer varme i et lite, innelukket rom trenger utskiftning av luft.

Stiv konstruksjon for alt annet enn en kort biltur. Papp kan gnages gjennom, myke stoffer kollapser under bagasje, og ingen av delene beskytter fuglen mot å bli klemt.

En størrelse som begrenser bevegelse. Dette er motstridende. En stor beholder lar en redd fugl bygge opp fart og treffe veggen hardt. Riktig størrelse lar fuglen stå oppreist med hodet fritt, snu seg, og ikke mer.

En lav, fast montert sittepinne, eller ingen pinne i det hele tatt. En sittepinne som løsner under transport blir en tung gjenstand som beveger seg rundt sammen med fuglen. For en ung, gammel, syk eller ustø fugl er et sklisikkert håndkle over et flatt gulv tryggere enn noen sittepinne.

Skåler som kan nås utenfra. For reise i lasterom er dette vanligvis obligatorisk, fordi personalet må kunne etterfylle vann uten å åpne døren.

Absorberende, sklisikkert underlag. Kjøkkenpapir eller et vanlig håndkle. Ikke løs flis som kan inhaleres, og ikke bare avispapir som blir glatt.

Nesten alt på dette bildet blir igjen hjemme. En reisebeholder er bevisst mer minimalistisk enn et bur: ingen skjul, ingen hengende leker, ingenting som kan forskyve seg.

Hva du må utelate

Hengende leker, bjeller og lenker svinger under transport og kan sette seg fast i en vinge, fot eller et nebb.

Speil knuses. Keramiske eller metalliske skåler som ikke er festet blir prosjektiler.

Sepiaskall og mineralsteiner som ikke er festet godt, kan løsne og rulle rundt.

Løst underlag, maissubstrat, sand og flis kan inhaleres av en fugl som puster tungt i et innelukket rom.

En full vannskål i en beholder i bevegelse vil tømmes over fuglen. En våt fugl blir kald, og nedkjøling er en av hovedårsakene til at reiser går galt.

Åpent vann som dette hører til de faste delene av en tilværelse. Under transport må du bruke en sølesikker skål festet til døren, eller sørge for hydrering via saftig mat.

Flyselskapenes regler: hva du må avklare før du bestiller

Om flyselskapet i det hele tatt frakter fugler. Mange gjør det ikke. Noen frakter dem kun som manifest last, booket gjennom en egen fraktavdeling fremfor med din egen billett.

Kabin eller lasterom. Der reise i kabinen tilbys for fugler, gjelder det vanligvis en kort liste over små arter, med en maksimal burstørrelse bestemt av plassen under setet foran.

Spesifikasjon av beholderen. Spør hvilket IATA-krav som gjelder og om flyselskapet legger til egne betingelser. Få svaret på e-post slik at du har det ved innsjekking.

Booking-tak. Flyselskaper begrenser antall dyr per flyvning og per kabin. Bekreft at fuglen din er booket inn, ikke bare tillatt i prinsippet.

Sesongbaserte forbud. Transport av levende dyr blir ofte suspendert når temperaturene på noen av flyplassene langs ruten er for høye eller for lave, og forbudet kan innføres på dagen.

Forbindelser og mellomlandinger. Hver overføring betyr et ekstra håndteringssteg, eksponering for vær på flyplassområdet, og en sjanse for at beholderen blir stående et uegnet sted. En direkteflyvning er verdt mye for å unngå problemer andre steder.

Dokumenter som skal festes til beholderen. Frakt av levende dyr trenger vanligvis "Live Animals"-merking, orienteringspiler, instruksjoner for fôring og vanning, og dine kontaktopplysninger festet på utsiden.

Grense- og artsdokumentasjon

CITES. Det store flertallet av papegøyearter er oppført, og en oppført art trenger CITES-dokumentasjon for å krysse en internasjonal grense, selv som personlig kjæledyr. En håndfull vanlige arter er unntatt, og undulat, nymfeparakitt, halsbåndparakitt og rosenhodet dvergpapegøye er de eiere oftest møter. Lister revideres, så bekreft gjeldende status for nøyaktig din art fremfor å stole på hva som var sant for noen år siden.

Importtillatelser. Mange land krever en tillatelse utstedt på forhånd, noen ganger med et fastsatt tidsvindu for innreise og en bestemt innreisehavn.

Helsesertifisering. Vanligvis fullført av en Veterinær som er offisielt godkjent for eksportsertifisering, innenfor et begrenset tidsvindu før avreise. Et vanlig Besøk hos dyrlegen teller ikke alltid.

Sykdomstesting. Testing for fugleinfluensa, Newcastle-syke eller klamydiose kan være påkrevd, med prøver tatt innenfor en spesifisert periode før reisen.

Karantene. Noen land setter importerte fugler i karantene ved ankomst, på statsgodkjente fasiliteter og for eierens regning.

Dokumentasjon på opprinnelse. Dokumentasjon på oppdrett, ringnummer eller Mikrobrikke-nummer, og kjøpsbevis etterspørres ofte, og villfangede fugler nektes direkte i mange jurisdiksjoner.

Restriksjoner ved utbrudd. Fuglebevegelser er blant de første tingene som stoppes når fugleinfluensa oppdages, også innad i et land. Ha en plan for hva du gjør hvis ruten stenges en uke før du skal reise.

Sikkerhetskontroll og overlevering

Ved mange flyplasser må en beholder som reiser i kabinen presenteres separat for sikkerhetskontroll, og fuglen kan ikke være inni mens beholderen røntgenfotograferes.

Be på forhånd om et privat kontrollrom eller manuell inspeksjon. Gjør dette ved bestilling og igjen når du ankommer, da alternativet er at fuglen tas ut av beholderen i en åpen hall.

Hvis en fugl må håndteres under kontroll, hold den selv. Et håndkle i håndbagasjen gjør dette langt tryggere.

La aldri en fugl sendes gjennom en røntgenmaskin. Hvis sikkerhetspersonalet ikke er kjent med prosedyre for dyr, be om en supervisor fremfor å etterkomme forespørselen.

Forberedelser av selve fuglen

Introduser buret uker i forveien. La det stå åpent i rommet, legg favorittmat inni, og la fuglen gå inn og ut av seg selv før døren noen gang lukkes.

Bygg det opp trinnvis: dør lukket et kort øyeblikk, deretter en kort bæreøkt, så en kort kjøretur, og først deretter en full generalprøve.

Vei fuglen før hver øvelse og etterpå. En fugl hvis Vekt holder seg stabil gjennom øvelsene, er en fugl som mestrer situasjonen.

Ta en sjekk hos Veterinær før enhver betydelig reise, og spesielt før utenlandsreise, da det samme Besøket kan starte sertifiseringsprosessen.

Målet ved ankomst: fuglen tilbake på en sittepinne i et riktig oppsatt bur, og spiser innen en time.

Hva du aldri må gjøre

Ikke døyv en fugl for reise på eget initiativ. Døyving reduserer evnen til å regulere temperatur og til å reise seg opp, og en døyvet fugl i en beholder den ikke kan gripe tak i, er mer utsatt, ikke mindre.

Ikke bestill flybilletter før du har bekreftet at arten er akseptert ved destinasjonen og av flyselskapet.

Ikke bruk en pappeske, en handlepose, et fuglebur uten beskyttelse, eller en beholder med bare ett ventilasjonspanel.

Ikke plasser buret i bagasjerommet på en bil, i et uventilert bagasjerom, eller noe sted du ikke kan se det.

Ikke åpne buret i noe rom der du ikke personlig har sjekket alle vinduer og dører.

Ikke klipp fuglens vinger som et sikkerhetstiltak for reise. Det forhindrer ikke rømning og gjør landingen verre.

Ikke send en fugl i lasterommet under en hetebølge eller kuldebølge, selv om flyselskapet ikke formelt har stengt ruten.

Når du bør søke hjelp

Snakk med en Veterinær med kompetanse på fugl før bestilling hvis fuglen din er gammel, har en hjerte- eller luftveislidelse, er i ferd med å komme seg etter sykdom, eller har gått ned i vekt nylig. Noen fugler bør ikke fly i det hele tatt, og det er bedre å vite det før billettene er kjøpt.

Kontakt en autorisert eller offisielt godkjent Veterinær tidlig for utenlandsreiser, da de vil kjenne sertifiseringsstegene for destinasjonen og rekkefølgen de må skje i.

Få en fugl undersøkt raskt etter enhver reise der den ble overopphetet, nedkjølt, rømte og ble fanget igjen, eller ankom stille og bustete. Reise-skader og varme- eller kuldestress viser seg ofte sent.

Kontakt destinasjonslandets Veterinær- eller landbruksmyndighet direkte hvis noen del av kravene er uklare. De er den eneste kilden som er bindende ved grensen, og et skriftlig svar fra dem veier tyngre enn alt annet du vil lese.