Viaggiare con il cane: standard del trasportino, regole della compagnia aerea e rischi per le razze a muso schiacciato

Risposta rapida

Far volare un cane è un problema di logistica con un margine di sicurezza ristretto, e quasi tutto ciò che va storto viene deciso settimane prima del volo: il trasportino sbagliato, l'ordine errato dei documenti, la razza sbagliata in stiva o un sedativo che non avrebbe mai dovuto essere somministrato.

L'abitudine al trasportino inizia a casa, settimane prima. Un cane che incontra il suo trasportino da viaggio all'aeroporto è un cane nei guai.

Due cose uccidono i cani nel trasporto aereo, e nessuna di queste è il volo. Si tratta del calore e della compromissione delle vie aeree, che avvengono entrambi a terra: sulla pista, in un'area di attesa o in una stiva non ventilata prima che le porte si chiudano e inizi l'aria condizionata.

Ecco perché la razza conta più del temperamento, perché il trasportino deve avere la dimensione giusta piuttosto che quella accogliente, e perché la sedazione è un pericolo reale piuttosto che un gesto di gentilezza.

• Prenoti voli diretti, se possibile. Gli scali sono i luoghi in cui i cani rimangono sulla pista sotto il sole.
• Il trasportino deve consentire al cane di stare in piedi, senza che le orecchie tocchino il tetto, di girarsi e di sdraiarsi naturalmente. Più piccolo non significa più comodo, significa pericoloso.
• Molte compagnie aeree rifiutano le razze dal muso schiacciato per la stiva, e per una reale ragione fisiologica.
• Non seda mai un cane per il trasporto aereo a meno che un Veterinario non lo abbia prescritto specificamente per quel volo e sia al corrente di quanto pianificato.
• Esegua correttamente la sequenza tra Microchip e Vaccino antirabbico. Quell'errore di sequenza fa tornare indietro più cani di qualsiasi altra cosa.

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Non seda il cane per un volo di propria iniziativa.

I sedativi abbassano la pressione sanguigna e compromettono la capacità di regolare la temperatura corporea e il tono delle vie aeree. In una stiva ad alta quota, in un trasportino in cui il cane non può cambiare posizione, un cane sedato non può ansimare efficacemente, non può raddrizzarsi se il trasportino si sposta e non può essere valutato da nessuno. Le principali linee guida aeronautiche e veterinarie sconsigliano di tranquillizzare gli animali per il trasporto aereo. Se il Suo cane non è in grado di farcela senza un Farmaco, la conclusione onesta è solitamente che non dovrebbe volare.
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I tre modi in cui viaggia un cane, e perché importa

In cabina, sotto il sedile.

Solo cani di piccola taglia, in un trasportino morbido o rigido che si adatta allo spazio sotto il sedile di quel velivolo specifico. Il cane rimane con Lei, la temperatura è controllata per tutto il tragitto e questa è di gran lunga l'opzione più sicura. I limiti sono severi e le compagnie aeree limitano il numero di Animali per volo, quindi prenoti in anticipo e confermi le dimensioni rispetto al tipo di aeromobile piuttosto che alla pagina della politica generale.

In stiva come bagaglio registrato, sul Suo volo.

Il cane viaggia in uno scomparto pressurizzato e a temperatura controllata sullo stesso aereo. L'esposizione riguarda la movimentazione a terra a entrambe le estremità: il viaggio attraverso il piazzale, l'attesa prima del carico e l'attesa prima dello scarico.

Come merce cargo, a volte su un volo diverso.

Utilizzato per cani di taglia più grande, alcune rotte e la maggior parte dei trasferimenti internazionali. Gestito da un terminal merci anziché dal check-in passeggeri, con i propri documenti e spesso un proprio agente. Non è peggiore per definizione e a volte è più supervisionato, ma il cane potrebbe non essere sul Suo aereo e gli orari sono stabiliti dall'operazione di trasporto merci.

Qualunque sia la categoria, le regole della compagnia aerea sono quelle che si applicano il giorno stesso, e cambiano. Le controlli direttamente, vicino al viaggio, per la Sua specifica rotta e velivolo.

Perché la regola della dimensione del trasportino è una regola di sicurezza

Lo standard utilizzato in tutto il settore descrive un contenitore in cui l'Animale può stare completamente in piedi senza che la testa o le punte delle orecchie tocchino la parte superiore, girarsi completamente e sdraiarsi in una posizione naturale.

Le dimensioni sono derivate dalle misure del cane: la sua lunghezza dal naso alla base della coda, la sua altezza al gomito, la sua larghezza attraverso le spalle e la sua altezza totale in piedi fino alla sommità della testa o alle punte delle orecchie erette. La lunghezza del contenitore consente il corpo più parte di un passo, la larghezza consente al cane di girarsi e l'altezza è impostata dal cane in piedi piuttosto che seduto.

Misuri il Suo cane invece di stimarlo dal Peso e controlli i valori rispetto al modello di trasportino specifico. Le tabelle delle dimensioni dei produttori e i requisiti delle compagnie aeree non sempre concordano, e la versione della compagnia aerea prevale.

Due errori, in direzioni opposte, causano problemi.

Troppo piccolo. Un cane che non può stare in piedi non può riposizionarsi, non può raffreddarsi efficacemente e arriva rigido e angosciato. I trasportini visibilmente troppo piccoli vengono rifiutati al check-in, il che La lascia bloccato all'aeroporto con un volo prenotato e nessun posto dove mettere il cane.

Troppo grande. In caso di turbolenza e durante la movimentazione, un cane con troppo spazio viene sbalzato contro le pareti. Non c'è imbottitura e non c'è contenimento. Un trasportino dovrebbe essere comodo, non spazioso.

Che aspetto ha un trasportino conforme

Le specifiche variano in base alla compagnia aerea e alla rotta, e deve confermarle, ma i requisiti ricorrenti sono abbastanza coerenti su cui pianificare.

Ciotole che si riempiono dall'esterno, lettiera assorbente e nulla di sciolto che il cane possa masticare o in cui rimanere impigliato.

All'interno, lo mantenga semplice. Lettiera assorbente che rimane al suo posto, un oggetto familiare sottile che odora di casa e nient'altro. Niente giocattoli con squittii o imbottitura, niente pelle di bufalo, niente coperte sciolte che possono raggrupparsi sopra la ventilazione.

Tolga il collare e la pettorina. Le strutture del trasportino possono agganciarsi ad essi e i cani sono stati strangolati in questo modo. Metta il guinzaglio all'esterno del trasportino in una tasca, dove gli addetti possono raggiungerlo e il cane no.

Perché i cani a muso schiacciato sono una categoria a parte

Molte compagnie aeree rifiutano apertamente le razze dal muso schiacciato per il viaggio in stiva, e alcune li rifiutano anche in cabina. Questa non è prudenza eccessiva.

I cani non sudano in modo significativo. Disperdono il calore ansimando, spostando l'aria rapidamente sulle superfici umide della bocca e delle vie aeree superiori. Quel sistema dipende da una via aerea ampia e a bassa resistenza.

I cani brachicefali hanno lo stesso volume di tessuto molle di un cane dal naso più lungo stipato in un cranio molto più corto. Il risultato è una combinazione di narici ristrette, un palato molle allungato che ostruisce il retro della gola, sacculi laringei evertiti e, in alcune razze, una trachea stretta.

Il fallimento è un circolo vizioso. Il calore o lo stress fanno ansimare il cane. Ansimare attraverso una via aerea ristretta richiede sforzo e genera turbolenza, che infiamma e gonfia il tessuto, restringendo ulteriormente la via aerea, il che richiede più sforzo. Oltre un certo punto il cane non riesce a muovere abbastanza aria per raffreddarsi, la temperatura corporea sale e il gonfiore accelera.

Ora metta quel cane in un trasportino su una pista calda dove nessuno può vederlo e nessuno può aprire la porta. Questo è lo scenario dietro le politiche delle compagnie aeree.

Le razze solitamente menzionate includono bulldog di tutti i tipi, carlini, boxer, Boston terrier, shih tzu, pechinese, Lhasa apso e i loro incroci. Alcune compagnie aeree includono razze feline persiane ed esotiche nella stessa politica per lo stesso motivo.

Se il Suo cane fa parte di questo gruppo, tratti il trasporto aereo come ultima risorsa, valuti seriamente il viaggio in auto, traghetti o trasferimento via terra, e ottenga un parere veterinario onesto se il cane debba viaggiare affatto.

Altri cani che non dovrebbero essere semplicemente prenotati

Cani anziani, in particolare quelli con mobilità ridotta, malattie cardiache, malattie renali o declino cognitivo. Un lungo periodo senza acqua, senza potersi muovere e senza poter fare i bisogni è un insulto più grande per un cane anziano che per uno giovane.

Cani con malattie respiratorie, cardiache o polmonari di qualsiasi tipo, indipendentemente dalla forma del muso.

Cuccioli al di sotto dell'età minima della compagnia aerea e della destinazione, che sono regole separate ed entrambe si applicano.

Cani con grave ansia da separazione o fobia dei rumori, perché la mitigazione onesta per questi è il Farmaco, e il Farmaco è ciò che non può usare in sicurezza qui.

Cani in calore, cagne in avanzato stato di gravidanza e cani che si stanno riprendendo da un intervento chirurgico.

Cani che non sono in Salute il giorno stesso. Vomito, diarrea o letargia la mattina del volo sono un motivo per rimandare, non per sperare.

Documenti e l'errore di sequenza che coglie le persone di sorpresa

Il movimento internazionale è una catena di passaggi che devono avvenire in un ordine specifico, e fare le cose giuste nell'ordine sbagliato significa ricominciare da capo.

Microchip prima. Il chip deve essere leggibile e, per la maggior parte delle destinazioni, deve soddisfare lo standard internazionale. Fondamentalmente, per la maggior parte dei paesi il chip deve essere impiantato prima o al momento del Vaccino antirabbico. Un cane vaccinato prima di essere provvisto di chip viene trattato come non vaccinato e il tempo riparte.

Vaccino antirabbico dopo, con un periodo di attesa prima del viaggio stabilito dalla destinazione.

Test della titolazione anticorpale, per alcune destinazioni, effettuato a un intervallo stabilito dopo il Vaccino, con un ulteriore periodo di attesa dopo la data del campione prima che l'ingresso sia consentito. Per alcuni paesi questo aggiunge mesi.

Trattamento antiparassitario, comunemente un trattamento per la tenia somministrato entro una finestra ristretta prima dell'arrivo e registrato da un Veterinario con data e ora.

Certificato sanitario o certificato di esportazione, rilasciato da un Veterinario autorizzato entro una breve finestra prima del viaggio, e talvolta convalidato da un'autorità governativa in seguito.

Due regole rendono tutto gestibile. Controlli prima i requisiti del paese di destinazione e costruisca la cronologia a ritroso da essi, prima di prenotare qualsiasi cosa. E confermi le regole attuali con l'autorità ufficiale per quel paese piuttosto che con un post sul forum, perché cambiano e la compagnia aerea non accetterà documenti non aggiornati.

Acclimatazione al trasportino, iniziando settimane prima

Un cane che incontra per la prima volta il suo trasportino da viaggio al check-in trascorrerà il viaggio cercando di scappare da esso.

Settimane prima: renda il trasportino un mobile.

Lo assembli a casa con la porta rimossa o legata aperta. Lo lasci in una stanza che il cane usa. Somministri i pasti al suo interno. Metta un masticativo dentro. Non dica nulla e non faccia nulla al riguardo.

Poi: porta chiusa, pochi secondi alla volta.

Chiuda la porta mentre il cane sta mangiando, la apra prima che il cane finisca. Costruisca l'abitudine in piccoli incrementi e apra sempre la porta prima che il cane chieda di uscire, non dopo.

Poi: Durata e assenza.

Sessioni più lunghe con Lei nella stanza, poi fuori dalla stanza, poi fuori casa per un breve periodo.

Poi: movimento e rumore.

Il trasportino in auto per brevi viaggi. Una registrazione di rumori di aeroporto e aereo riprodotta a basso volume e aumentata gradualmente. Il movimento unito al confinamento è l'esperienza reale, e praticare solo il confinamento non prepara a sufficienza il cane.

Durante tutto il percorso: non usi mai il trasportino come punizione, e non chiuda mai il cane dentro quando è già ansioso per qualcos'altro.

Se il cane ansima, sbava, scava o vocalizza in qualsiasi fase, è andato troppo veloce. Ritorni al passaggio confortevole precedente.

L'acqua e la temperatura sono le due variabili che può influenzare. Congeli la ciotola dell'acqua in modo che si sciolga invece di rovesciarsi.

Il giorno stesso

Faccia fare al cane un buon esercizio fisico prima e lo porti fuori per i bisogni subito prima del check-in.

Somministri cibo leggero, e non immediatamente prima del viaggio. Uno stomaco pieno in un cane stressato invita al vomito, e un cane che vomita in un trasportino poi ci rimane seduto dentro. L'acqua dovrebbe essere disponibile fino all'ultimo momento.

Congeli l'acqua nella ciotola fissata la sera prima. Si scioglie gradualmente invece di sguazzare fuori durante la movimentazione, così il cane ha acqua più a lungo.

Attacchi un piccolo sacchetto sigillato di cibo all'esterno del trasportino con le istruzioni per l'alimentazione, in caso di ritardo.

Scriva il Suo nome, entrambi i numeri di telefono e l'indirizzo di destinazione sul trasportino stesso, non solo su un'etichetta che può staccarsi.

Arrivi con un anticipo sufficiente affinché un problema con il trasportino possa essere risolto invece di diventare un volo perso.

Chieda, gentilmente e specificamente, che il cane venga caricato il più tardi possibile e scaricato il prima possibile. Il personale di terra spesso può assecondare questa richiesta ed è la parte del viaggio che conta di più.

Dopo l'atterraggio

Si aspetti un cane assetato, stanco e forse che rifiuta il cibo per un giorno o giù di lì.

Offra acqua in piccole quantità ripetutamente piuttosto che una ciotola piena tutta in una volta, in particolare dopo un lungo volo.

Si aspetti bisogni ritardati e porti il cane sull'erba tempestivamente e al guinzaglio, in un paese non familiare, con una pettorina sicura. Le fughe accadono esattamente in questo momento.

Feci molli per un giorno o due sono comuni coliti da stress. Sangue, vomito persistente o rifiuto di bere non lo sono, e richiedono un Veterinario.

Controlli il naso, le gengive, le zampe e i cuscinetti. I cani che hanno spinto contro la porta del trasportino arrivano con nasi graffiati e unghie usurate. Controlli la rigidità e qualsiasi riluttanza a caricare il peso.

Osservi la respirazione per la prima serata, specialmente in qualsiasi cane dal naso corto. Respirazione rumorosa, gengive blu o grigie, o incapacità di calmarsi è un'emergenza.

Cosa non fare mai

Non seda o tranquillizzi un cane per il trasporto aereo a meno che un Veterinario non lo abbia prescritto specificamente per questo volo, sapendo che il cane rimarrà incustodito in una stiva.

Non utilizzi un trasportino pieghevole in tessuto o filo metallico per il viaggio in stiva.

Non lasci un collare, una pettorina o un guinzaglio sul cane all'interno del trasportino.

Non metta coperte sciolte, giocattoli morbidi o qualsiasi cosa imbottita insieme a un cane che mastica.

Non acquisti un trasportino che sia deliberatamente piccolo in modo che il cane si senta sicuro.

Non prenoti uno scalo attraverso un aeroporto caldo in estate se esiste un volo diretto.

Non faccia volare un cane che non è in Salute il giorno stesso, e non faccia volare un cane brachicefalo in stiva con tempo caldo perché la compagnia aerea lo consente.

Non si affidi ai consigli sui documenti di chiunque non sia l'autorità del paese di destinazione e il Suo studio veterinario.

Quando chiedere aiuto

Parli con il Suo Veterinario prima di prenotare se il Suo cane è brachicefalo, anziano, ha malattie cardiache, polmonari o delle vie aeree, è incinta o in calore, o ha una grave ansia da viaggio o da separazione. L'idoneità al volo è un giudizio clinico ed è meglio farlo prima che il denaro venga speso.

Parli con il Suo Veterinario urgentemente all'arrivo se il cane respira rumorosamente o con sforzo, ha gengive pallide, blu o rosso mattone, non riesce a calmarsi, vomita ripetutamente, ha perdite di sangue o è incapace o non disposto a bere.

Utilizzi un agente di ricollocazione professionale per Animali per rotte internazionali complesse. Non renderanno il Suo cane più sicuro nel trasportino, ma rimuovono gli errori di sequenza dei documenti che rappresentano la maggior parte dei disastri, e sanno quali compagnie aeree accettano attualmente quali razze su quali rotte.

Un cane che si calma nel trasportino a casa è un cane che si calmerà in esso in una stiva. Quel lavoro non può essere fatto all'aeroporto.