Let psa: standardi transportera, pravila zrakoplovnih prijevoznika i rizik kod pasmina s ravnim licem

Kratki odgovor

Let psa je logistički problem s malom marginom sigurnosti, a gotovo sve što krene po zlu odlučeno je tjednima prije samog leta: pogrešan transporter, pogrešan redoslijed dokumentacije, pogrešna pasmina u prtljažnom prostoru ili lijek za smirenje koji nikada nije smio biti dan.

Navikavanje na transporter počinje kod kuće, tjednima ranije. Pas koji svoj transporter za putovanje upoznaje u zračnoj luci je pas u nevolji.

Dvije stvari ugrožavaju pse u zračnom prometu, a niti jedna nije sam let. To su vrućina i ugroženost dišnih puteva, a oboje se događa na tlu: na pisti, u prostoru za čekanje ili u neprozračenom prtljažniku prije zatvaranja vrata i uključivanja klimatizacije.

Zbog toga je pasmina važnija od temperamenta, zato transporter mora biti odgovarajuće veličine, a ne pretijesan, i zato je sedacija stvarna opasnost, a ne ljubaznost.

• Rezervirajte direktan let kad god je moguće. Presjedanja su mjesta gdje psi sjede na pisti na suncu.
• Transporter mora omogućiti psu da stoji potpuno uspravno bez da mu uši dodiruju krov, da se okrene i prirodno legne. Manje nije udobnije, već opasnije.
• Mnogi zračni prijevoznici odbijaju pasmine s ravnim licem za prtljažni prostor, i to iz stvarnog fiziološkog razloga.
• Nikada nemojte sedirati psa za putovanje zrakoplovom osim ako veterinar to nije izričito propisao za taj let i zna što se planira.
• Učinite sve kako treba s redoslijedom mikročipa i cjepiva protiv bjesnoće. Ta jedna pogreška u redoslijedu vraća više pasa nego išta drugo.

:::danger
Nemojte sedirati psa za let na vlastitu procjenu.

Lijekovi za smirenje snižavaju krvni tlak i otupljuju sposobnost regulacije tjelesne temperature i tonusa dišnih puteva. U prtljažniku na visini, u transporteru u kojem se pas ne može namjestiti, sediran pas ne može učinkovito dahtati, ne može se ispraviti ako se transporter pomakne i nitko ga ne može procijeniti. Glavne zrakoplovne i veterinarske smjernice savjetuju protiv sediranja životinja za zračni prijevoz. Ako vaš pas uistinu ne može podnijeti putovanje bez lijekova, iskren zaključak je obično da ne bi trebao letjeti.
:::

Odlučite u 60 sekundi

Tri načina na koja pas putuje i zašto je to važno

U kabini, ispod sjedala.

Samo mali psi, u mekom ili tvrdom transporteru koji odgovara prostoru ispod sjedala tog specifičnog zrakoplova. Pas ostaje s vama, temperatura je kontrolirana tijekom cijelog puta i ovo je daleko najsigurnija opcija. Ograničenja su stroga i zračni prijevoznici ograničavaju broj životinja po letu, stoga rezervirajte rano i potvrdite dimenzije prema tipu zrakoplova, a ne prema stranici s općim pravilima.

U prtljažniku kao predana prtljaga, na vašem letu.

Pas putuje u prostoru pod tlakom i s kontroliranom temperaturom na istom zrakoplovu. Izloženost je rukovanje na tlu na oba kraja: put preko platforme, čekanje prije utovara i čekanje prije istovara.

Kao manifestni teret, ponekad na drugom letu.

Koristi se za veće pse, neke rute i većinu međunarodnih preseljenja. Rukuje se kroz teretni terminal, a ne kroz putničku prijavu, uz vlastitu dokumentaciju i često vlastitog agenta. Nije po definiciji lošije i ponekad je bolje nadzirano, ali pas možda neće biti na vašem zrakoplovu, a rasporedi su određeni teretnim operacijama.

Bez obzira na kategoriju, pravila zračnog prijevoznika su ona koja se primjenjuju na dan leta, a ona se mijenjaju. Provjerite ih izravno, blizu datuma putovanja, za vašu specifičnu rutu i zrakoplov.

Zašto je pravilo o veličini transportera sigurnosno pravilo

Standard koji se koristi u industriji opisuje spremnik u kojem životinja može stajati potpuno uspravno bez da joj glava ili vrhovi ušiju dodiruju vrh, potpuno se okrenuti i leći u prirodnom položaju.

Dimenzije su izvedene iz mjera samog psa: duljina od nosa do korijena repa, visina do lakta, širina ramena i puna visina stajanja do vrha glave ili vrhova uspravnih ušiju. Duljina spremnika omogućuje tijelo plus dio koraka, širina omogućuje psu da se okrene, a visina je određena psom koji stoji, a ne onim koji sjedi.

Izmjerite svog psa umjesto procjene na temelju težine i provjerite brojke prema specifičnom modelu transportera. Tablice veličina proizvođača i zahtjevi zračnih prijevoznika se ne slažu uvijek, a verzija zračnog prijevoznika pobjeđuje.

Dvije pogreške, u suprotnim smjerovima, uzrokuju probleme.

Premalo. Pas koji ne može stajati ne može se namjestiti, ne može se učinkovito hladiti i stiže ukočen i uznemiren. Transporteri koji su vidljivo premali bivaju odbijeni na prijavi, što vas ostavlja u zračnoj luci s rezerviranim letom i bez mjesta za smještaj psa.

Preveliko. U turbulencijama i tijekom rukovanja, pas s previše prostora baca se protiv zidova. Nema podstave i nema ograničenja. Transporter bi trebao biti udoban, a ne prostran.

Kako izgleda usklađen transporter

Specifičnosti variraju ovisno o zračnom prijevozniku i ruti, a vi ih morate potvrditi, ali zahtjevi koji se ponavljaju dovoljno su dosljedni da se prema njima planira.

Zdjelice koje se pune izvana, upijajuća podloga i ništa labavo što pas može žvakati ili se u to zaplesti.

Unutra neka bude jednostavno. Upijajuća podloga koja ostaje na mjestu, tanak poznati predmet koji miriše na dom i ništa drugo. Nema igračaka sa zvukovima ili punjenjem, nema sirove kože, nema labavih pokrivača koji se mogu nagomilati preko ventilacije.

Skinite ogrlicu i ormu. Elementi transportera se hvataju za njih i psi su se na taj način gušili. Stavite povodac na vanjsku stranu transportera u vrećicu, gdje ga rukovatelji mogu dosegnuti, a pas ne može.

Zašto su psi s ravnim licem posebna kategorija

Mnogi zračni prijevoznici izravno odbijaju pasmine s kratkom njuškom za putovanje u prtljažniku, a neki ih odbijaju i u kabini. Ovo nije pretjerani oprez.

Psi se ne znoje značajno. Oni otpuštaju toplinu dahtanjem, brzim kretanjem zraka preko vlažnih površina usta i gornjih dišnih puteva. Taj sustav ovisi o širokom dišnom putu niskog otpora.

Brahicefalični psi imaju isti volumen mekog tkiva kao psi s duljom njuškom, ali spakiran u mnogo kraću lubanju. Rezultat je kombinacija suženih nosnica, produljenog mekog nepca koje ometa stražnji dio grla, izvrnutih laringealnih vrećica i, kod nekih pasmina, uskog dušnika.

Neuspjeh je petlja. Vrućina ili stres tjeraju psa na dahtanje. Dahtanje kroz sužen dišni put zahtijeva napor i stvara turbulenciju, što upaljuje i nateče tkivo, što dodatno sužava dišni put, što zahtijeva više napora. Iznad određene točke pas ne može pomaknuti dovoljno zraka da se ohladi, tjelesna temperatura raste, a oticanje se ubrzava.

Sada stavite tog psa u transporter na vruću pistu gdje ga nitko ne vidi i nitko ne može otvoriti vrata. To je scenarij koji stoji iza politika zračnih prijevoznika.

Pasmine koje se obično navode uključuju sve tipove buldoga, mopsa, boksera, bostonskih terijera, shih tzua, pekinezera, lhasa apso pasa i njihove križance. Neki zračni prijevoznici uključuju perzijske i egzotične pasmine mačaka u istu politiku iz istog razloga.

Ako je vaš pas u ovoj grupi, tretirajte zračni teret kao posljednje utočište, ozbiljno razmislite o vožnji, trajektima ili kopnenom prijevozu i dobijte iskreno veterinarsko mišljenje o tome treba li pas uopće putovati.

Drugi psi koje ne treba samo tako rezervirati

Stariji psi, posebno oni sa smanjenom pokretljivošću, srčanim bolestima, bolestima bubrega ili kognitivnim padom. Dugo razdoblje bez vode, bez mogućnosti kretanja i bez mogućnosti obavljanja nužde veći je udarac za starog psa nego za mladog.

Psi s bolestima dišnih puteva, srca ili pluća bilo koje vrste, bez obzira na oblik njuške.

Štenci mlađi od minimalne dobi koju određuje zračni prijevoznik i odredište, što su odvojena pravila i oba se primjenjuju.

Psi s teškim distresom povezanim s odvajanjem ili fobijom od buke, jer je iskreno ublažavanje toga lijekovima, a lijekovi su ono što ovdje ne možete sigurno koristiti.

Psi u tjeranju, visoko skotne kuje i psi koji se oporavljaju od operacije.

Psi koji su bolesni na dan leta. Povraćanje, proljev ili letargija ujutro na dan leta razlog su za odgodu, a ne za nadanje.

Dokumentacija i pogreška u redoslijedu koja hvata ljude

Međunarodno kretanje je niz koraka koji se moraju dogoditi u određenom redoslijedu, a raditi prave stvari u pogrešnom redoslijedu znači početi ispočetka.

Prvo mikročip. Čip mora biti čitljiv i, za većinu odredišta, mora zadovoljavati međunarodni standard. Kritično, za većinu zemalja čip mora biti implantiran prije ili u trenutku cijepljenja protiv bjesnoće. Pas cijepljen prije čipiranja tretira se kao necijepljen i sat se vraća na početak.

Zatim cijepljenje protiv bjesnoće, s razdobljem čekanja prije putovanja koje određuje odredište.

Test titra antitijela na bjesnoću, za neka odredišta, uzet u zadanom razdoblju nakon cijepljenja, uz dodatno razdoblje čekanja nakon datuma uzorka prije nego što je ulaz dopušten. Za neke zemlje to dodaje mjesece.

Tretman protiv parazita, obično tretman protiv trakavice primijenjen unutar uskog vremenskog okvira prije dolaska i zabilježen od strane veterinara s datumom i vremenom.

Zdravstveni certifikat ili izvozni certifikat, izdan od ovlaštenog veterinara unutar kratkog vremenskog okvira prije putovanja, a ponekad naknadno potvrđen od strane državnog tijela.

Dva pravila čine ovo upravljivim. Prvo provjerite zahtjeve odredišne zemlje i izgradite vremenski okvir unatrag od njih, prije nego što bilo što rezervirate. I potvrdite trenutna pravila sa službenim tijelom za tu zemlju, a ne putem postova na forumima, jer se mijenjaju, a zračni prijevoznik neće prihvatiti zastarjele dokumente.

Prilagodba na transporter, započinjanje tjednima unaprijed

Pas koji prvi put upozna svoj transporter za putovanje na prijavi provest će putovanje pokušavajući pobjeći iz njega.

Tjednima prije: neka transporter bude namještaj.

Sastavite ga kod kuće s uklonjenim ili zavezanim otvorenim vratima. Ostavite ga u sobi koju pas koristi. Hranite ga unutra. Stavite poslasticu u njega. Ne govorite ništa i ne pravite buku oko toga.

Zatim: zatvorena vrata, sekunde po sekunde.

Zatvorite vrata dok pas jede, otvorite ih prije nego što pas završi. Gradite u malim koracima i uvijek otvorite vrata prije nego što pas zatraži izlazak, a ne poslije.

Zatim: trajanje i odsutnost.

Duže smirivanje s vama u sobi, zatim izvan sobe, zatim nakratko izvan kuće.

Zatim: kretanje i buka.

Transporter u automobilu za kratka putovanja. Snimka buke zračne luke i zrakoplova puštena tiho i postupno pojačavana. Kretanje plus zatvorenost je stvarno iskustvo, a vježbanje samo zatvorenosti ne priprema psa dovoljno.

Cijelo vrijeme: nikada ne koristite transporter kao kaznu i nikada ne zatvarajte psa unutra kada je već zbog nečeg drugog uznemiren.

Ako pas dahtanjem, slinjenjem, kopanjem ili glasanjem u bilo kojoj fazi pokazuje znakove, išli ste prebrzo. Vratite se na zadnji ugodan korak.

Voda i temperatura su dvije varijable na koje možete utjecati. Zamrznite zdjelicu s vodom tako da se topi, a ne prolijeva.

Sam dan

Dobro istrčite psa unaprijed i pustite ga na nuždu neposredno prije prijave.

Hranite lagano i ne neposredno prije putovanja. Pun želudac kod psa pod stresom izaziva povraćanje, a pas koji povrati u transporteru onda sjedi u njemu. Voda treba biti dostupna do zadnjeg trenutka.

Zamrznite vodu u pričvršćenoj zdjelici večer prije. Topi se postupno umjesto da se prolije tijekom rukovanja, tako da pas ima vodu dulje vrijeme.

Pričvrstite malu zatvorenu vrećicu hrane na vanjsku stranu transportera s uputama za hranjenje, u slučaju kašnjenja.

Napišite svoje ime, oba broja telefona i adresu odredišta na sam transporter, ne samo na oznaku koja može otpasti.

Dođite dovoljno rano da se problem s transporterom može popraviti umjesto da postane propušten let.

Ljubazno i specifično zamolite da pas bude utovaren što je kasnije moguće i istovaren što je ranije moguće. Zemaljsko osoblje često može izaći u susret i to je dio putovanja koji je najvažniji.

Nakon slijetanja

Očekujte psa koji je žedan, umoran i možda odbija hranu dan ili dva.

Nudite vodu u malim količinama više puta umjesto pune zdjelice odjednom, osobito nakon dugog leta.

Očekujte odgođenu nuždu i odvedite psa na travu brzo i na povodcu, u stranoj zemlji, sa sigurnom ormom. Bijegovi se događaju upravo u ovom trenutku.

Riroljiva stolica dan ili dva je uobičajeni stresni kolitis. Krv, trajno povraćanje ili odbijanje pića nisu uobičajeni i zahtijevaju veterinara.

Provjerite nos, desni, šape i jastučiće. Psi koji su gurali vrata transportera stižu s ogrebanim nosevima i istrošenim noktima. Provjerite ukočenost i bilo kakvu nespremnost na oslanjanje na noge.

Pratite disanje prve večeri, posebno kod bilo kojeg psa s kratkom njuškom. Bučno disanje, plave ili sive desni ili nemogućnost smirivanja su hitan slučaj.

Što nikada ne raditi

Nemojte sedirati ili smirivati psa za zračni prijevoz osim ako ga veterinar nije propisao posebno za ovaj let, znajući da će pas biti bez nadzora u prtljažniku.

Nemojte koristiti sklopivi tkaninski ili žičani transporter za putovanje u prtljažniku.

Nemojte ostavljati ogrlicu, ormu ili povodac na psu unutar transportera.

Nemojte stavljati labave pokrivače, meke igračke ili bilo što punjeno psu koji žvače.

Nemojte kupovati transporter koji je namjerno malen kako bi se pas osjećao sigurno.

Nemojte rezervirati presjedanje kroz vruću zračnu luku ljeti ako postoji direktan let.

Nemojte letjeti psom koji je bolestan na dan leta i nemojte letjeti brahicefaličnim psom u prtljažniku po toplom vremenu jer to zračni prijevoznik slučajno dopušta.

Nemojte se oslanjati na savjete o dokumentaciji od bilo koga osim od tijela odredišne zemlje i vaše veterinarske prakse.

Kada potražiti pomoć

Razgovarajte sa veterinarom prije rezervacije ako je vaš pas brahicefaličan, stariji, ima srčanih, plućnih ili dišnih bolesti, skotna je ili u tjeranju, ili ima tešku tjeskobu od putovanja ili odvajanja. Sposobnost za let je klinička procjena i bolje je donijeti je prije nego što se novac potroši.

Hitno se obratite veterinaru po dolasku ako pas diše bučno ili s naporom, ima blijede, plave ili cigla-crvene desni, ne može se smiriti, opetovano povraća, ima krv u stolici ili nije u stanju ili ne želi piti.

Koristite profesionalnog agenta za preseljenje kućnih ljubimaca za složene međunarodne rute. Oni neće učiniti vašeg psa sigurnijim u transporteru, ali uklanjaju pogreške u redoslijedu dokumentacije koje su odgovorne za većinu katastrofa i znaju koji zračni prijevoznici trenutno prihvaćaju koje pasmine na kojim rutama.

Pas koji se smiri u transporteru kod kuće je pas koji će se smiriti u njemu u prtljažniku. Taj se posao ne može obaviti u zračnoj luci.