Viajar con perro: normas del transportín, reglas de las aerolíneas y el riesgo de los perros chatos

Respuesta rápida

Viajar con perro es un problema logístico con un margen de seguridad estrecho, y casi todo lo que puede salir mal se decide semanas antes del vuelo: el transportín equivocado, el orden incorrecto del papeleo, una raza inadecuada en la bodega o un sedante que nunca debió administrarse.

El trabajo con el transportín empieza en casa, con semanas de antelación. Un perro que conoce su transportín de viaje en el aeropuerto es un perro en problemas.

Dos cosas matan a los perros en el transporte aéreo, y ninguna de ellas es el vuelo en sí. Son el calor y el compromiso de las vías respiratorias, los cuales ocurren en tierra: en la pista, en una zona de espera o en una bodega sin ventilación antes de que se cierren las puertas y comience el aire acondicionado.

Por eso la raza importa más que el temperamento, por eso el transportín debe ser del tamaño correcto y no del tamaño "acogedor", y por eso la sedación es un peligro real y no un acto de bondad.

• Reserva vuelos directos siempre que sea posible. Las escalas son momentos donde los perros esperan en la pista bajo el sol.
• El transportín debe permitir que el perro se ponga de pie completamente erguido sin que sus orejas toquen el techo, girar sobre sí mismo y tumbarse de forma natural. Más pequeño no es más acogedor, es peligroso.
• Muchas aerolíneas prohíben las razas de hocico chato en la bodega, y por una razón fisiológica real.
• Nunca sedes a un perro para viajar en avión a menos que un Veterinario lo haya prescrito específicamente para ese vuelo y sepa lo que se ha planeado.
• Asegúrate de seguir el orden correcto del Microchip y la Vacuna. Ese error de secuencia hace que den media vuelta a más perros que cualquier otra cosa.

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No sedes a un perro para un vuelo bajo tu propio criterio.

Los sedantes reducen la presión arterial y disminuyen la capacidad de regular la temperatura corporal y el tono de las vías respiratorias. En una bodega a gran altitud, dentro de un transportín donde el perro no puede cambiar de posición, un perro sedado no puede jadear eficazmente, no puede incorporarse si el transportín se desplaza y nadie puede evaluarlo. Las principales guías de aviación y veterinarias desaconsejan tranquilizar animales para el transporte aéreo. Si tu perro realmente no puede sobrellevar el viaje sin Medicación, la conclusión honesta suele ser que no debería volar.
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Decide en 60 segundos

Las tres formas en que viaja un perro y por qué importa

En cabina, bajo el asiento.

Solo para perros pequeños, en un transportador blando o rígido que quepa en el espacio bajo el asiento de esa aeronave específica. El perro permanece contigo, la temperatura está controlada en todo momento y es, con diferencia, la opción más segura. Los límites son estrictos y las aerolíneas limitan el número de animales por vuelo, así que reserva con antelación y confirma las dimensiones según el tipo de aeronave en lugar de la página general de políticas.

En bodega como equipaje facturado, en tu mismo vuelo.

El perro viaja en un compartimento presurizado y con temperatura controlada en la misma aeronave. La exposición ocurre durante la manipulación en tierra en ambos extremos: el trayecto por la plataforma, la espera antes de la carga y la espera antes de la descarga.

Como carga manifiesta, a veces en un vuelo diferente.

Se utiliza para perros más grandes, algunas rutas y la mayoría de las mudanzas internacionales. Gestionado por una terminal de carga en lugar del registro de pasajeros, con su propio papeleo y, a menudo, su propio agente. No es peor por definición y a veces está mejor supervisado, pero el perro podría no ir en tu misma aeronave y los horarios los fija la operación de carga.

Sea cual sea la categoría, las reglas de la aerolínea son las que se aplican ese día, y cambian. Compruébalas directamente, cerca de la fecha del viaje, para tu ruta y aeronave específica.

Por qué la regla del tamaño del transportín es una regla de seguridad

El estándar utilizado en toda la industria describe un contenedor en el que el animal puede ponerse de pie completamente erguido sin que su cabeza o puntas de las orejas toquen el techo, girar completamente y tumbarse en una posición natural.

El tamaño se deriva de las medidas del propio perro: su longitud desde la nariz hasta la base de la cola, su altura hasta el codo, su anchura a la altura de los hombros y su altura total de pie hasta la parte superior de la cabeza o las puntas de las orejas erguidas. La longitud del contenedor permite el cuerpo más parte de una zancada, la anchura permite al perro girar y la altura se establece según el perro de pie, no sentado.

Mide a tu perro en lugar de estimarlo por su Peso, y comprueba las cifras con el modelo específico de transportín. Las tablas de tallas de los fabricantes y los requisitos de las aerolíneas no siempre coinciden, y la versión de la aerolínea es la que prevalece.

Dos errores, en direcciones opuestas, causan problemas.

Demasiado pequeño. Un perro que no puede ponerse de pie no puede cambiar de posición, no puede refrescarse eficazmente y llega rígido y angustiado. Los transportines que son visiblemente demasiado pequeños son rechazados en el mostrador de facturación, lo que te deja varado en el aeropuerto con un vuelo reservado y sin dónde poner al perro.

Demasiado grande. Durante las turbulencias y la manipulación, un perro con demasiado espacio es lanzado contra las paredes. No hay acolchado ni sujeción. Un transportín debe ser cómodo, no espacioso.

Cómo es un transportín que cumple las normas

Los detalles varían según la aerolínea y la ruta, y debes confirmarlos, pero los requisitos recurrentes son lo suficientemente consistentes como para planificarlos.

Cuencos que se llenan desde fuera, ropa de cama absorbente y nada suelto que el perro pueda masticar o con lo que pueda enredarse.

Dentro, mantenlo sencillo. Ropa de cama absorbente que no se mueva, un objeto familiar y delgado que huela a casa, y nada más. Nada de juguetes con pitidos o relleno, nada de piel cruda, nada de mantas sueltas que puedan acumularse sobre la ventilación.

Quítale el collar y el arnés. Los accesorios del transportín pueden engancharse en ellos y los perros han llegado a estrangularse así. Coloca la correa en el exterior del transportín en una bolsa, donde los cuidadores puedan alcanzarla y el perro no.

Por qué los perros de cara plana son una categoría aparte

Muchas aerolíneas rechazan directamente a las razas de hocico chato para viajar en bodega, y algunas también los rechazan en cabina. Esto no es por exceso de precaución.

Los perros no sudan de forma significativa. Eliminan el calor jadeando, moviendo aire rápidamente sobre las superficies húmedas de la boca y las vías respiratorias superiores. Ese sistema depende de unas vías respiratorias amplias y de baja resistencia.

Los perros braquicéfalos tienen el mismo volumen de tejido blando que un perro de hocico largo, pero empaquetado en un cráneo mucho más corto. El resultado es una combinación de orificios nasales estrechos, un paladar blando alargado que obstruye la parte posterior de la garganta, sáculos laríngeos evertidos y, en algunas razas, una tráquea estrecha.

El fallo es un bucle. El calor o el estrés hacen que el perro jadee. Jadear a través de unas vías respiratorias estrechas requiere esfuerzo y genera turbulencias, lo que inflama e hincha el tejido, lo que estrecha aún más las vías, lo que requiere más esfuerzo. A partir de cierto punto, el perro no puede mover suficiente aire para refrescarse, la temperatura corporal sube y la hinchazón se acelera.

Ahora pon a ese perro en un transportín en una pista caliente donde nadie puede verlo y nadie puede abrir la puerta. Ese es el escenario detrás de las políticas de las aerolíneas.

Las razas que suelen incluirse son bulldogs de todo tipo, pugs, boxers, Boston terriers, shih tzus, pequinés, Lhasa apsos y sus cruces. Algunas aerolíneas incluyen razas de gatos persas y exóticos en la misma política por la misma razón.

Si tu perro está en este grupo, considera el transporte aéreo como último recurso, valora seriamente ir en coche, ferry o reubicación terrestre, y obtén una opinión veterinaria honesta sobre si el perro debe viajar en absoluto.

Otros perros que no deberían ser reservados sin más

Perros ancianos, especialmente aquellos con movilidad reducida, enfermedades cardíacas, renales o deterioro cognitivo. Un largo periodo sin agua, sin poder moverse y sin poder hacer sus necesidades es un mayor perjuicio para un perro viejo que para uno joven.

Perros con enfermedades de las vías respiratorias, cardíacas o pulmonares de cualquier tipo, independientemente de la forma del hocico.

Cachorros por debajo de la Edad mínima de la aerolínea y del destino, que son reglas separadas y ambas se aplican.

Perros con ansiedad grave por separación o fobia a los ruidos, porque la mitigación honesta para ellos es la Medicación, y la Medicación es algo que no puedes usar de forma segura aquí.

Perras en celo, perras muy preñadas y perros recuperándose de una cirugía.

Perros que no se encuentran bien el día del viaje. Vómitos, diarrea o letargo la mañana del vuelo es motivo para posponer, no para tener esperanza.

El papeleo y el error de secuencia que atrapa a la gente

El movimiento internacional es una cadena de pasos que debe ocurrir en un orden específico, y hacer las cosas correctas en el orden equivocado significa empezar de nuevo.

Primero el Microchip. El chip debe ser legible y, para la mayoría de los destinos, cumplir con el estándar internacional. Fundamentalmente, para la mayoría de los países, el chip debe implantarse antes o al mismo tiempo que la Vacuna contra la rabia. Un perro vacunado antes de tener chip es tratado como no vacunado, y el reloj se reinicia.

Después la Vacuna contra la rabia, con un periodo de espera antes de viajar fijado por el destino.

Test de anticuerpos (titulación), para algunos destinos, realizado tras un intervalo fijado después de la vacunación, con un periodo de espera adicional tras la fecha de la muestra antes de que se permita la entrada. Para algunos países esto añade meses.

Tratamiento antiparasitario, comúnmente un tratamiento contra la tenia administrado dentro de una ventana estrecha antes de la llegada y registrado por un Veterinario con fecha y hora.

Certificado de Salud o certificado de exportación, emitido por un Veterinario autorizado dentro de una ventana corta antes del viaje, y a veces refrendado por una autoridad gubernamental posteriormente.

Dos reglas hacen que esto sea manejable. Comprueba primero los requisitos del país de destino y construye la línea temporal hacia atrás desde ellos, antes de reservar nada. Y confirma las reglas actuales con la autoridad oficial de ese país en lugar de en un foro, porque cambian y la aerolínea no aceptará Documentos desactualizados.

Aclimatación al transportín, empezando semanas antes

Un perro que conoce su transportín de viaje por primera vez en el mostrador de facturación se pasará el viaje intentando escapar de él.

Semanas antes: convierte el transportín en un mueble.

Ensámblalo en casa con la puerta quitada o atada abierta. Déjalo en una habitación que el perro use. Dale de comer dentro. Ponle un premio dentro. No digas nada y no le des importancia.

Luego: puerta cerrada, segundos a la vez.

Cierra la puerta mientras el perro come, ábrela antes de que termine. Avanza en pequeños incrementos, y abre siempre la puerta antes de que el perro pida salir, no después.

Luego: duración y ausencia.

Sesiones más largas contigo en la habitación, luego fuera de la habitación, luego fuera de casa brevemente.

Luego: movimiento y ruido.

El transportín en el coche para viajes cortos. Una grabación de ruidos de aeropuerto y avión reproducida a bajo volumen y aumentada gradualmente. El movimiento más el confinamiento es la experiencia real, y practicar el confinamiento solo prepara insuficientemente al perro.

Durante todo el proceso: nunca uses el transportín como castigo, y nunca cierres al perro dentro cuando ya esté ansioso por otra cosa.

Si el perro jadea, babea, araña o vocaliza en cualquier etapa, has ido demasiado rápido. Vuelve al paso anterior donde estuviera cómodo.

El agua y la temperatura son las dos variables que puedes influir. Congela el cuenco de agua para que se derrita en lugar de derramarse.

El día del viaje

Ejercita bien al perro antes y llévalo a hacer sus necesidades inmediatamente antes de la facturación.

Aliméntalo ligeramente, y no inmediatamente antes del viaje. Un estómago lleno en un perro estresado invita a los vómitos, y un perro que vomita en un transportín se queda sentado en ello. Debe haber agua disponible hasta el último momento.

Congela agua en el cuenco adjunto la noche anterior. Se derrite gradualmente en lugar de salpicarse durante la manipulación, por lo que el perro tiene agua durante más tiempo.

Adjunta una pequeña bolsa sellada con comida al exterior del transportín con instrucciones de alimentación, en caso de retraso.

Escribe tu nombre, ambos números de teléfono y la dirección de destino en el propio transportín, no solo en una etiqueta que pueda desprenderse.

Llega con suficiente antelación para que un problema con el transportín pueda solucionarse en lugar de convertirse en un vuelo perdido.

Pide, educada y específicamente, que el perro sea cargado lo más tarde posible y descargado lo más temprano posible. El personal de tierra a menudo puede acomodar esto y es la parte del viaje que más importa.

Tras el aterrizaje

Espera un perro que tenga sed, esté cansado y posiblemente rechace la comida durante un día más o menos.

Ofrece agua en pequeñas cantidades repetidamente en lugar de un cuenco lleno de una vez, especialmente después de un vuelo largo.

Espera un retraso en la evacuación, y lleva al perro al césped prontamente y con correa, en un país desconocido, con un arnés seguro. Los escapes ocurren exactamente en este momento.

Las heces sueltas durante un día o dos son comunes por la colitis por estrés. Sangre, vómitos continuos o rechazo a beber no lo son, y requieren un Veterinario.

Revisa la nariz, encías, patas y almohadillas. Los perros que han empujado la puerta del transportín llegan con narices rozadas y uñas desgastadas. Revisa si hay rigidez y cualquier renuencia a cargar peso.

Observa la respiración durante la primera noche, especialmente en cualquier perro de hocico corto. Respiración ruidosa, encías azules o grises, o incapacidad para calmarse es una emergencia.

Qué nunca hacer

No sedes ni tranquilices a un perro para un viaje aéreo a menos que un Veterinario lo haya prescrito específicamente para este vuelo, sabiendo que el perro estará desatendido en una bodega.

No uses un transportín plegable de tela o rejilla para viajes en bodega.

No dejes un collar, arnés o correa puesto al perro dentro del transportín.

No pongas mantas sueltas, juguetes blandos o nada relleno con un perro que mastique.

No compres un transportín que sea deliberadamente pequeño para que el perro se sienta seguro.

No reserves una escala a través de un aeropuerto caluroso en verano si existe un vuelo directo.

No hagas volar a un perro que no se encuentre bien el día del viaje, y no hagas volar a un perro braquicéfalo en una bodega en tiempo cálido porque la aerolínea casualmente lo permita.

No confíes en consejos de papeleo de nadie que no sea la autoridad del país de destino y tu clínica veterinaria.

Cuándo buscar ayuda

Habla con tu Veterinario antes de reservar si tu perro es braquicéfalo, anciano, tiene enfermedades cardíacas, pulmonares o respiratorias, está preñada o en celo, o tiene ansiedad grave por separación o por viajar. La aptitud para volar es un Diagnóstico clínico y es mejor hacerlo antes de gastar dinero.

Habla con tu Veterinario urgentemente a la llegada si el perro respira de forma ruidosa o con esfuerzo, tiene encías pálidas, azules o de color rojo ladrillo, no puede calmarse, vomita repetidamente, tiene sangre en las heces, o es incapaz o no quiere beber.

Utiliza un agente profesional de reubicación de mascotas para rutas internacionales complejas. No harán que tu perro esté más seguro en el transportín, pero eliminarán los errores en la secuencia del papeleo que explican la mayoría de los desastres, y saben qué aerolíneas aceptan actualmente qué razas en qué rutas.

Un perro que se calma en el transportín en casa es un perro que se calmará en él en una bodega. Ese trabajo no puede hacerse en el aeropuerto.