Viajar con perro: estándares de transportadoras, reglas de aerolíneas y el riesgo de los perros chatos

Respuesta rápida

Viajar con un perro es un problema de logística con un margen de seguridad estrecho, y casi todo lo que sale mal se decide semanas antes del vuelo: la transportadora equivocada, el orden incorrecto del papeleo, la raza equivocada en una bodega, o un sedante que nunca debió administrarse.

El trabajo con la transportadora comienza en casa, con semanas de antelación. Un perro que conoce su transportadora de viaje en el aeropuerto es un perro en problemas.

Dos cosas matan a los perros en el transporte aéreo, y ninguna de ellas es el vuelo. Son el calor y el compromiso de las vías respiratorias, ambos ocurren en tierra: en la pista, en un área de espera, o en una bodega sin ventilación antes de que las puertas se cierren y comience el aire acondicionado.

Es por eso que la raza importa más que el temperamento, por lo que la transportadora debe ser del tamaño correcto en lugar del tamaño cómodo, y por lo que la sedación es un peligro real en lugar de una bondad.

• Reserve vuelos directos siempre que sea posible. Las conexiones son donde los perros se sientan en la pista bajo el sol.
• La transportadora debe permitir que el perro se ponga de pie completamente erguido sin que sus orejas toquen el techo, girar y acostarse naturalmente. Más pequeño no es más acogedor, es peligroso.
• Muchas aerolíneas rechazan razas de nariz chata para la bodega, y por una razón fisiológica real.
• Nunca sedar a un perro para un viaje aéreo a menos que un veterinario lo haya recetado específicamente para ese vuelo y sepa lo que está planeado.
• Haga bien el orden del microchip y la rabia. Ese único error de secuencia hace regresar a más perros que cualquier otra cosa.

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No sede a un perro para un vuelo por su propia cuenta.

Los sedantes reducen la presión arterial y disminuyen la capacidad de regular la temperatura corporal y el tono de las vías respiratorias. En una bodega a gran altitud, en una transportadora en la que el perro no puede cambiar de posición, un perro sedado no puede jadear eficazmente, no puede enderezarse si la transportadora se mueve y nadie puede evaluarlo. Las principales guías de aviación y veterinaria desaconsejan tranquilizar a los animales para el transporte aéreo. Si su perro realmente no puede sobrellevar el viaje sin medicación, la conclusión honesta es generalmente que no debería volar.
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Decida en 60 segundos

Las tres formas en que viaja un perro, y por qué importa

En la cabina, debajo del asiento.

Solo perros pequeños, en un transportador blando o rígido que quepa en el espacio debajo del asiento de esa aeronave específica. El perro se queda con usted, la temperatura se controla en todo momento y esta es, por mucho, la opción más segura. Los límites son estrictos y las aerolíneas limitan el número de animales por vuelo, así que reserve con anticipación y confirme las dimensiones según el tipo de aeronave en lugar de la página de políticas generales.

En la bodega como equipaje facturado, en su vuelo.

El perro viaja en un compartimento presurizado y con temperatura controlada en la misma aeronave. La exposición es el manejo en tierra en ambos extremos: el viaje a través de la plataforma, la espera antes de la carga y la espera antes de la descarga.

Como carga manifiesta, a veces en un vuelo diferente.

Se utiliza para perros más grandes, algunas rutas y la mayoría de las reubicaciones internacionales. Manejado por una terminal de carga en lugar del check-in de pasajeros, con su propio papeleo y, a menudo, su propio agente. No es peor por definición y a veces está mejor supervisado, pero el perro puede no ir en su aeronave y los horarios son establecidos por la operación de carga.

Independientemente de la categoría, las reglas de la aerolínea son las que se aplican ese día, y cambian. Revíselas directamente, cerca de la fecha de viaje, para su ruta y aeronave específicas.

Por qué la regla del tamaño de la transportadora es una regla de seguridad

El estándar utilizado en toda la industria describe un contenedor en el que el animal puede pararse completamente erguido sin que su cabeza o las puntas de sus orejas toquen la parte superior, girar completamente y acostarse en una posición natural.

El dimensionamiento se deriva de las propias medidas del perro: su longitud desde la nariz hasta la base de la cola, su altura hasta el codo, su ancho a través de los hombros y su altura total de pie hasta la parte superior de la cabeza o las puntas de las orejas erguidas. La longitud del contenedor permite el cuerpo más parte de un paso, el ancho permite que el perro gire, y la altura la establece el perro de pie en lugar del sentado.

Mida a su perro en lugar de estimar por su peso, y verifique las cifras con el modelo específico de transportadora. Las tablas de tallas de los fabricantes y los requisitos de las aerolíneas no siempre coinciden, y la versión de la aerolínea es la que gana.

Dos errores, en direcciones opuestas, causan problemas.

Demasiado pequeña. Un perro que no puede pararse no puede cambiar de posición, no puede refrescarse eficazmente y llega rígido y angustiado. Las transportadoras que son visiblemente demasiado pequeñas son rechazadas en el check-in, lo que lo deja varado en el aeropuerto con un vuelo reservado y sin dónde poner al perro.

Demasiado grande. En la turbulencia y durante el manejo, un perro con demasiado espacio es lanzado contra las paredes. No hay acolchado ni sujeción. Una transportadora debe ser cómoda, no espaciosa.

Cómo se ve una transportadora que cumple con las normas

Los detalles varían según la aerolínea y la ruta, y debe confirmarlos, pero los requisitos recurrentes son lo suficientemente consistentes como para planificar en torno a ellos.

Tazones que se llenan desde el exterior, ropa de cama absorbente y nada suelto que el perro pueda masticar o enredarse.

Adentro, manténgalo simple. Ropa de cama absorbente que permanezca en su lugar, un objeto familiar delgado que huela a hogar y nada más. Nada de juguetes con chilladores o relleno, nada de cuero crudo, nada de mantas sueltas que puedan amontonarse sobre la ventilación.

Quítele el collar y el arnés. Los accesorios de la transportadora pueden engancharse en ellos y los perros han sido estrangulados de esta manera. Ponga la correa en el exterior de la transportadora en una bolsa, donde los manipuladores puedan alcanzarla y el perro no.

Por qué los perros de cara plana son una categoría aparte

Muchas aerolíneas rechazan las razas de nariz chata para el viaje en bodega por completo, y algunas también los rechazan en cabina. Esto no es exceso de precaución.

Los perros no sudan de manera significativa. Ellos liberan calor jadeando, moviendo aire rápidamente sobre las superficies húmedas de la boca y la vía respiratoria superior. Ese sistema depende de una vía respiratoria ancha y de baja resistencia.

Los perros braquicéfalos tienen el mismo volumen de tejido blando que un perro de nariz más larga empacado en un cráneo mucho más corto. El resultado es alguna combinación de fosas nasales estrechas, un paladar blando alargado que obstruye la parte posterior de la garganta, sáculos laríngeos evertidos y, en algunas razas, una tráquea estrecha.

El fallo es un bucle. El calor o el estrés hacen que el perro jadee. Jadear a través de una vía respiratoria estrecha requiere esfuerzo y genera turbulencia, lo que inflama e hincha el tejido, lo que estrecha aún más la vía respiratoria, lo que requiere más esfuerzo. Más allá de cierto punto, el perro no puede mover suficiente aire para enfriarse, la temperatura corporal aumenta y la hinchazón se acelera.

Ahora ponga a ese perro en una transportadora en una pista caliente donde nadie pueda verlo y nadie pueda abrir la puerta. Ese es el escenario detrás de las políticas de las aerolíneas.

Las razas que normalmente se mencionan incluyen bulldogs de todos los tipos, pugs, boxers, Boston terriers, shih tzus, pequinés, Lhasa apsos y sus cruces. Algunas aerolíneas incluyen razas de gatos persas y exóticos en la misma política por la misma razón.

Si su perro está en este grupo, considere el transporte aéreo como último recurso, considere seriamente viajar en auto, ferry o reubicación terrestre, y obtenga una opinión veterinaria honesta sobre si el perro debería viajar en absoluto.

Otros perros que no deberían ser simplemente reservados

Perros mayores, especialmente aquellos con movilidad reducida, enfermedades cardíacas, renales o deterioro cognitivo. Un período largo sin agua, sin poder moverse y sin poder hacer sus necesidades es un insulto mayor para un perro viejo que para uno joven.

Perros con enfermedades de las vías respiratorias, cardíacas o pulmonares de cualquier tipo, independientemente de la forma del hocico.

Cachorros por debajo de la edad mínima de la aerolínea y del destino, que son reglas separadas y ambas se aplican.

Perros con ansiedad severa relacionada con la separación o fobia al ruido, porque la mitigación honesta para eso es la medicación, y la medicación es lo que no puede usar de forma segura aquí.

Perras en celo, perras muy preñadas y perros que se recuperan de una cirugía.

Perros que no están bien el día del vuelo. Vómitos, diarrea o letargo la mañana del vuelo es una razón para posponer, no para esperar.

Papeleo y el error de secuencia que atrapa a la gente

El movimiento internacional es una cadena de pasos que debe ocurrir en un orden específico, y hacer las cosas correctas en el orden incorrecto significa empezar de nuevo.

Primero el microchip. El chip debe ser legible y, para la mayoría de los destinos, debe cumplir con el estándar internacional. Crucialmente, para la mayoría de los países, el chip debe implantarse antes o al mismo tiempo que la vacunación contra la rabia. Un perro vacunado antes de ser marcado con el chip es tratado como no vacunado, y el reloj se reinicia.

Sigue la vacuna contra la rabia, con un período de espera antes del viaje que es establecido por el destino.

Prueba de título de anticuerpos, para algunos destinos, tomada en un intervalo establecido después de la vacunación, con un período de espera adicional después de la fecha de la muestra antes de que se permita la entrada. Para algunos países, esto añade meses.

Tratamiento antiparasitario, comúnmente un tratamiento contra tenias administrado dentro de una ventana estrecha antes de la llegada y registrado por un veterinario con la fecha y hora.

Certificado de salud o certificado de exportación, emitido por un veterinario autorizado dentro de una ventana corta antes del viaje, y a veces refrendado por una autoridad gubernamental después.

Dos reglas hacen que esto sea manejable. Verifique primero los requisitos del país de destino y construya la línea de tiempo hacia atrás desde ellos, antes de reservar cualquier cosa. Y confirme las reglas actuales con la autoridad oficial de ese país en lugar de una publicación en un foro, porque cambian y la aerolínea no aceptará documentos desactualizados.

Aclimatación a la transportadora, comenzando semanas antes

Un perro que conoce su transportadora de viaje por primera vez en el check-in pasará el viaje tratando de escapar de ella.

Semanas antes: convierta la transportadora en parte del mobiliario.

Ármela en casa con la puerta quitada o atada abierta. Déjela en una habitación que el perro use. Dé de comer dentro de ella. Ponga un premio masticable adentro. No diga nada y no haga nada al respecto.

Luego: puerta cerrada, segundos a la vez.

Cierre la puerta mientras el perro come, ábrala antes de que el perro termine. Construya en pequeños incrementos y siempre abra la puerta antes de que el perro pida salir, no después.

Luego: duración y ausencia.

Sesiones más largas con usted en la habitación, luego fuera de la habitación, luego fuera de la casa brevemente.

Luego: movimiento y ruido.

La transportadora en el auto para viajes cortos. Una grabación de ruido de aeropuerto y aeronave reproducida suavemente y aumentada gradualmente. El movimiento más el confinamiento es la experiencia real, y practicar solo el confinamiento deja al perro poco preparado.

En todo momento: nunca use la transportadora como castigo, y nunca encierre al perro cuando ya esté ansioso por otra cosa.

Si el perro jadea, babea, escarba o vocaliza en cualquier etapa, ha ido demasiado rápido. Regrese al último paso cómodo.

El agua y la temperatura son las dos variables que puede influir. Congele el plato de agua para que se derrita en lugar de derramarse.

El día del vuelo

Ejercite bien al perro de antemano y llévelo al baño inmediatamente antes del check-in.

Alimente ligeramente y no inmediatamente antes del viaje. Un estómago lleno en un perro estresado invita a vomitar, y un perro que vomita en una transportadora luego se sienta en ella. El agua debe estar disponible hasta el último momento.

Congele agua en el plato adjunto la noche anterior. Se derrite gradualmente en lugar de salpicarse durante el manejo, por lo que el perro tiene agua por más tiempo.

Adjunte una pequeña bolsa sellada de comida al exterior de la transportadora con instrucciones de alimentación, en caso de retraso.

Escriba su nombre, ambos números de teléfono y la dirección de destino en la propia transportadora, no solo en una etiqueta que pueda desprenderse.

Llegue con suficiente antelación para que un problema con la transportadora pueda solucionarse en lugar de convertirse en un vuelo perdido.

Pida, educada y específicamente, que el perro sea cargado lo más tarde posible y descargado lo antes posible. El personal de tierra a menudo puede acomodar esto y es la parte del viaje que más importa.

Después del aterrizaje

Espere un perro que tiene sed, está cansado y posiblemente rechace la comida por un día o más.

Ofrezca agua en pequeñas cantidades repetidamente en lugar de un plato lleno de una vez, particularmente después de un vuelo largo.

Espere retrasos para hacer sus necesidades, y lleve al perro al pasto rápidamente y con correa, en un país desconocido, con un arnés seguro. Los escapes ocurren exactamente en este momento.

Las heces sueltas por un día o dos son colitis común por estrés. Sangre, vómitos continuos o rechazo a beber no lo son, y necesitan un veterinario.

Revise la nariz, las encías, las patas y las almohadillas. Los perros que han empujado la puerta de la transportadora llegan con narices raspadas y uñas gastadas. Revise si hay rigidez y cualquier renuencia a cargar peso.

Observe la respiración durante la primera noche, especialmente en cualquier perro de nariz corta. Respiración ruidosa, encías azules o grises, o incapacidad para calmarse es una emergencia.

Lo que nunca debe hacer

No sede ni tranquilice a un perro para un viaje aéreo a menos que un veterinario lo haya recetado específicamente para este vuelo, sabiendo que el perro estará desatendido en una bodega.

No use una transportadora de tela plegable o de alambre para el viaje en bodega.

No deje un collar, arnés o correa puesta al perro dentro de la transportadora.

No ponga mantas sueltas, juguetes blandos o nada relleno con un perro que mastica.

No compre una transportadora que sea deliberadamente pequeña para que el perro se sienta seguro.

No reserve una conexión a través de un aeropuerto caluroso en verano si existe un vuelo directo.

No vuele un perro que no está bien el día del vuelo, y no vuele un perro braquicéfalo en una bodega en clima cálido porque la aerolínea casualmente lo permite.

No confíe en consejos de papeleo de nadie más que de la autoridad del país de destino y de su práctica veterinaria.

Cuándo buscar ayuda

Hable con su veterinario antes de reservar si su perro es braquicéfalo, anciano, tiene enfermedades cardíacas, pulmonares o de las vías respiratorias, está preñada o en celo, o tiene ansiedad severa por viaje o separación. La aptitud para volar es un juicio clínico y es mejor hacerlo antes de gastar dinero.

Hable con su veterinario urgentemente al llegar si el perro respira ruidosamente o con esfuerzo, tiene encías pálidas, azules o rojo ladrillo, no puede calmarse, vomita repetidamente, tiene sangre, o no puede o no quiere beber.

Use un agente profesional de reubicación de mascotas para rutas internacionales complejas. No harán que su perro esté más seguro en la transportadora, pero eliminarán los errores de secuencia de papeleo que representan la mayoría de los desastres, y saben qué aerolíneas aceptan actualmente qué razas en qué rutas.

Un perro que se tranquiliza en la transportadora en casa es un perro que se tranquilizará en ella en una bodega. Ese trabajo no puede hacerse en el aeropuerto.