Pembawa perjalanan burung dan peraturan syarikat penerbangan: perkara yang perlu disemak sebelum anda menempah

Jawapan pantas

Segala-galanya yang menentukan bagaimana sesuatu perjalanan berlangsung diselesaikan di rumah, berminggu-minggu sebelum sesiapa sampai di lapangan terbang.

Pembawa burung mempunyai satu tugas yang mengatasi semua yang lain: burung itu tidak boleh keluar. Keselesaan, pengudaraan dan keterlihatan adalah penting, tetapi pembawa yang boleh dibuka oleh paruh bukanlah pembawa.

Peraturan syarikat penerbangan dan sempadan untuk burung adalah lebih ketat dan perlahan daripada peraturan untuk anjing dan kucing, dan ia berbeza mengikut syarikat penerbangan, mengikut negara dan mengikut spesies. Sebilangan besar burung kakak tua memerlukan kertas kerja CITES walaupun ia adalah haiwan peliharaan keluarga yang melancong bersama pemiliknya, dan kertas kerja itu boleh mengambil masa berbulan-bulan.

• Sahkan peraturan dengan syarikat penerbangan dan pihak berkuasa destinasi secara bertulis, dan semak semula peraturan tersebut hampir dengan tarikh perjalanan. Jangan bergantung pada hantaran forum atau panggilan telefon yang tidak anda rakam.
• Pilih bekas berdasarkan penutup dan pengudaraannya terlebih dahulu, saiznya pula di tempat kedua.
• Bekas itu mestilah cukup kecil supaya burung tidak dapat membina kelajuan di dalamnya, dan cukup tinggi supaya ia boleh berdiri dengan normal.
• Jangan sekali-kali menenangkan burung untuk perjalanan kecuali Doktor Veterinar telah menetapkannya untuk burung tersebut.
• Jangan sekali-kali membiarkan sesiapa memasukkan pembawa yang mengandungi burung melalui mesin sinar-X di pemeriksaan keselamatan.

Buat keputusan dalam 60 saat

Apa yang menjadikan pembawa selamat

Penutupan. Paruh burung kakak tua ialah alat untuk membuka sesuatu. Zip boleh terbuka, klip spring boleh dicungkil, dan selak pintu yang ringkas adalah teka-teki dan bukannya penghalang. Lindungi penutupan dengan carabiner kecil atau pengikat kabel yang anda potong semasa ketibaan.

Pengudaraan pada lebih daripada satu sisi. Udara perlu bergerak melaluinya, bukan hanya duduk. Bekas yang mempunyai pengudaraan pada satu muka menjadi bertakung, dan burung yang menghasilkan haba dalam ruang kecil yang tertutup memerlukan pertukaran udara.

Pembinaan yang tegar untuk apa-apa selain perjalanan tempatan yang singkat. Kadbod boleh dikunyah sehingga tembus, fabrik lembut boleh runtuh di bawah bagasi, dan kedua-duanya tidak melindungi burung daripada dihancurkan.

Saiz yang mengehadkan pergerakan. Ini berlawanan dengan gerak hati. Bekas yang besar membolehkan burung yang ketakutan membina kelajuan dan melanggar dinding dengan kuat. Saiz yang betul membolehkan burung berdiri tegak dengan kepala bebas, berpusing, dan tidak lebih daripada itu.

Tempat hinggap yang rendah dan dipasang dengan kukuh, atau tiada tempat hinggap sama sekali. Tempat hinggap yang longgar semasa transit menjadi objek berat yang bergerak di sekeliling bersama burung itu. Untuk burung muda, tua, tidak sihat atau tidak stabil, tuala tidak licin di atas lantai rata adalah lebih selamat daripada mana-mana tempat hinggap.

Bekas yang boleh dicapai dari luar. Untuk perjalanan kargo atau simpanan, ini biasanya diwajibkan, kerana pengendali mesti boleh menambah air tanpa membuka pintu.

Lapisan penyerap dan tidak licin. Tuala kertas atau tuala biasa. Bukan serpihan kayu yang longgar, yang boleh disedut, dan bukan surat khabar sahaja, yang menjadi licin.

Hampir semua perkara dalam gambar ini kekal di rumah. Bekas perjalanan sengaja lebih kosong daripada sangkar: tiada tempat persembunyian, tiada mainan gantung, tiada apa-apa yang boleh beralih.

Apa yang perlu ditinggalkan

Mainan gantung, loceng dan rantai berayun semasa transit dan boleh tersangkut pada sayap, kaki atau paruh.

Cermin boleh pecah. Mangkuk seramik dan logam yang tidak tetap boleh menjadi objek yang tercampak.

Tulang sotong dan blok mineral yang tidak diklip ketat boleh tercabut dan bergolek.

Substrat longgar, tongkol jagung, pasir dan serpihan boleh disedut oleh burung yang bernafas dengan kuat dalam ruang yang sempit.

Mangkuk air yang penuh dalam bekas yang bergerak akan tumpah ke atas burung. Burung yang basah akan menggigil, dan menggigil adalah salah satu punca utama perjalanan menjadi tidak lancar.

Air terbuka seperti ini adalah untuk bahagian perjalanan yang pegun. Semasa transit, gunakan bekas yang tahan tumpahan yang dipasang pada pintu, atau bawa penghidratan dalam makanan yang berjus.

Peraturan syarikat penerbangan: perkara yang perlu ditentukan sebelum anda menempah

Sama ada syarikat penerbangan itu membawa burung atau tidak. Banyak yang tidak. Sesetengah hanya membawanya sebagai kargo nyata, ditempah melalui jabatan pengangkutan berasingan dan bukannya dengan tiket anda sendiri.

Kabin atau kargo. Di mana perjalanan kabin ditawarkan untuk burung, ia biasanya terpakai pada senarai pendek spesies kecil, dengan had saiz bekas yang ditetapkan oleh ruang di bawah tempat duduk di hadapan.

Spesifikasi bekas. Tanya keperluan bekas IATA yang mana terpakai dan sama ada syarikat penerbangan menambah syaratnya sendiri. Dapatkan jawapan melalui e-mel supaya anda memilikinya semasa daftar masuk.

Had tempahan. Syarikat penerbangan mengehadkan bilangan haiwan bagi setiap penerbangan dan bagi setiap kabin. Sahkan burung anda ditempah, bukan sekadar dibenarkan secara prinsip.

Sekatan bermusim. Penghantaran haiwan hidup biasanya digantung apabila suhu di mana-mana lapangan terbang dalam laluan itu terlalu tinggi atau terlalu rendah, dan sekatan boleh dikenakan pada hari tersebut.

Sambungan dan persinggahan. Setiap pemindahan menambah langkah pengendalian, pendedahan kepada cuaca di apron, dan peluang untuk bekas itu berada di tempat yang tidak sesuai. Penerbangan terus sangat berbaloi berbanding kesulitan di tempat lain.

Dokumen untuk dilampirkan pada bekas. Penghantaran kargo biasanya memerlukan pelabelan Haiwan Hidup, anak panah orientasi, arahan pemakanan dan penyiraman, serta butiran hubungan anda yang dilekatkan pada bahagian luar.

Kertas kerja sempadan dan spesies

CITES. Sebilangan besar spesies burung kakak tua disenaraikan, dan spesies yang disenaraikan memerlukan dokumentasi CITES untuk melintasi sempadan antarabangsa walaupun sebagai haiwan peliharaan peribadi. Segelintir spesies haiwan peliharaan biasa dikecualikan daripada penyenaraian, dan budgerigar, cockatiel, rose-ringed parakeet dan rosy-faced lovebird adalah yang paling kerap ditemui oleh pemilik. Penyenaraian disemak, jadi sahkan status semasa untuk spesies tepat anda dan bukannya bergantung pada apa yang benar beberapa tahun lalu.

Permit import. Banyak negara memerlukan permit yang dikeluarkan lebih awal, kadangkala dengan tetingkap kemasukan tetap dan pelabuhan kemasukan yang dinamakan.

Pensijilan kesihatan. Biasanya diselesaikan oleh doktor veterinar yang diiktiraf atau diluluskan secara rasmi untuk pensijilan eksport, dalam tempoh terhad sebelum berlepas. Lawatan amalan biasa tidak selalu dikira.

Ujian penyakit. Ujian untuk selesema burung, penyakit Newcastle, atau klamidiosis mungkin diperlukan, dengan sampel diambil dalam tempoh yang ditetapkan sebelum perjalanan.

Kuarantin. Sesetengah negara mengkuarantin burung yang diimport semasa ketibaan, di premis yang diluluskan kerajaan dan dengan perbelanjaan pemilik.

Bukti asal usul. Dokumentasi baka dalam kurungan, nombor cincin atau cip mikro, dan rekod pembelian biasanya diminta, dan burung yang ditangkap liar ditolak terus di banyak bidang kuasa.

Sekatan wabak. Pergerakan burung adalah antara perkara pertama yang digantung apabila selesema burung dikesan, termasuk dalam satu negara. Sediakan pelan untuk apa yang anda lakukan jika laluan ditutup seminggu sebelum anda melancong.

Pemeriksaan keselamatan dan penyerahan

Di banyak lapangan terbang, pembawa yang dibawa dalam kabin mesti dibentangkan secara berasingan untuk pemeriksaan, dan burung tidak boleh kekal di dalamnya semasa pembawa disinar-X.

Tanya lebih awal untuk bilik pemeriksaan peribadi atau pemeriksaan tangan. Lakukan ini pada masa menempah dan sekali lagi apabila anda tiba, kerana alternatifnya ialah burung dibawa keluar dari pembawa di ruang awam.

Jika burung mesti dikendalikan semasa pemeriksaan, pegang sendiri. Tuala dalam bagasi tangan anda menjadikannya jauh lebih selamat.

Jangan sekali-kali benarkan burung melalui mesin sinar-X. Jika pegawai pemeriksaan tidak biasa dengan prosedur haiwan, minta penyelia dan bukannya mematuhi.

Menyediakan burung itu sendiri

Perkenalkan pembawa berminggu-minggu lebih awal. Biarkan ia terbuka di dalam bilik, letakkan makanan kegemaran di dalam, dan biarkan burung masuk dan keluar sendiri sebelum pintu ditutup.

Bina secara berperingkat: pintu ditutup seketika, kemudian dibawa sebentar, kemudian perjalanan singkat, dan barulah latihan penuh.

Timbang burung sebelum setiap sesi latihan dan selepasnya. Burung yang beratnya kekal stabil sepanjang latihan adalah burung yang dapat mengatasi keadaan.

Dapatkan pemeriksaan veterinar sebelum sebarang perjalanan penting, dan terutamanya sebelum perjalanan antarabangsa, kerana lawatan yang sama boleh memulakan proses pensijilan.

Sasaran semasa ketibaan: burung kembali di tempat hinggap dalam sangkar yang disediakan dengan betul, makan dalam masa satu jam.

Apa yang tidak boleh dilakukan

Jangan menenangkan burung untuk perjalanan atas inisiatif sendiri. Sedasi mengurangkan keupayaan untuk mengawal suhu dan membetulkan diri, dan burung yang tenang dalam bekas yang tidak dapat dicengkamnya adalah lebih berisiko, bukan kurang.

Jangan tempah penerbangan sebelum anda mengesahkan spesies diterima di destinasi dan oleh syarikat penerbangan.

Jangan gunakan kotak kadbod, beg beli-belah, sangkar dawai tanpa perlindungan, atau bekas dengan panel pengudaraan tunggal.

Jangan letakkan pembawa di dalam but kereta, di dalam ruang bagasi yang tidak mempunyai pengudaraan, atau di mana-mana yang anda tidak boleh melihatnya.

Jangan buka pembawa di mana-mana ruang yang tingkap dan pintunya belum anda periksa secara peribadi.

Jangan potong sayap burung sebagai langkah berjaga-jaga perjalanan. Ia tidak menghalang pelarian dan ia menjadikan pendaratan lebih teruk.

Jangan hantar burung dalam kargo semasa gelombang panas atau sejuk, walaupun syarikat penerbangan tidak menggantung laluan tersebut secara rasmi.

Bila perlu mendapatkan bantuan

Bercakap dengan doktor veterinar avian sebelum menempah jika burung anda sudah tua, mempunyai masalah jantung atau pernafasan, sedang pulih daripada penyakit, atau telah kehilangan berat badan baru-baru ini. Sesetengah burung tidak sepatutnya terbang langsung, dan adalah lebih baik untuk mengetahui perkara itu sebelum tiket dibeli.

Hubungi doktor veterinar yang diiktiraf atau diluluskan secara rasmi lebih awal untuk perjalanan antarabangsa, kerana mereka akan mengetahui langkah pensijilan untuk destinasi anda dan susunan yang perlu dilakukan.

Dapatkan burung dilihat dengan segera selepas sebarang perjalanan yang mana ia terlalu panas, menggigil, terlepas dan ditemui semula, atau tiba dalam keadaan diam dan berbulu kembang. Kecederaan perjalanan dan tekanan haba atau sejuk kedua-duanya menunjukkan diri mereka lewat.

Hubungi pihak berkuasa veterinar atau pertanian negara destinasi secara terus jika mana-mana bahagian keperluan tidak jelas. Mereka adalah satu-satunya sumber yang mengikat di sempadan, dan jawapan bertulis daripada mereka mengatasi segala-galanya yang akan anda baca.