Viajar con un ave: los riesgos que realmente importan

Respuesta rápida

El ave con la que sales es el ave con la que quieres llegar. Casi todo lo que sale mal en un viaje se puede prevenir durante la planificación.

El mareo por movimiento, en el sentido que un dueño de perro o gato entiende, no es lo que sale mal cuando un ave viaja. No existe evidencia fiable de que el movimiento del vehículo provoque náuseas en las aves de compañía, y no hay ningún plan contra las náuseas que se les pueda administrar.

Lo que realmente daña a las aves que viajan es la temperatura, la deshidratación, los escapes, los vapores y el estrés. Estos cinco factores son responsables de casi todos los resultados negativos, y cada uno de ellos depende de una decisión que tomas antes de encender el motor.

• Nunca dejes a un ave en un vehículo estacionado. Un coche cerrado al sol se vuelve letal más rápido de lo que los dueños esperan, y las aves no pueden sudar.
• Un ave que se escapa de su transportín lejos de casa suele perderse para siempre. Evitar que se escape es más importante que la comodidad.
• Las aves pequeñas tienen reservas de energía muy reducidas. Un viaje no es un buen momento para que un ave ayune.
• Los ambientadores, aerosoles y el humo del tabaco en un vehículo cerrado son un peligro real, no solo algo desagradable.
• Un ave que regurgita, jadea o se queda erizada en el suelo del transportín durante un viaje no tiene mareo. Está sufriendo sobrecalentamiento, frío, miedo o enfermedad.

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Nunca dejes a un ave sola en un coche estacionado y nunca viajes con un ave en el maletero o en un espacio sin ventilación.

Las aves no tienen glándulas sudoríparas. Eliminan el calor jadeando, aleteando la garganta y a través de la piel fina de las patas, la cara y debajo de las alas; todo esto deja de funcionar una vez que el aire circundante está más caliente que el ave. Un coche aparcado al sol supera con creces la temperatura exterior en cuestión de minutos, y un ave pequeña casi no tiene amortiguación térmica.

El frío hace lo mismo desde el sentido opuesto. Un ave pequeña que se queda en un vehículo sin calefacción durante la noche, o expuesta a una corriente de aire frío durante un viaje largo, agota sus reservas manteniendo el calor y puede estar en graves problemas por la mañana.
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Decide en 60 segundos

Por qué el mareo por movimiento no es para lo que debes prepararte

Los consejos escritos para perros se copian en páginas sobre aves sin que nadie verifique si el problema subyacente existe.

Los consejos que siguen son donde radica el daño. Privar de alimento antes de un viaje es sensato en un perro y peligroso en un canario. Orientar el transportín hacia adelante importa en una especie que observa el horizonte, pero no significa nada para un ave que se sujeta a una percha en una caja cubierta. Administrar medicación contra las náuseas que nunca fue diseñada ni dosificada para aves es aún peor.

Los comportamientos que los dueños interpretan como enfermedad son casi siempre miedo o temperatura. Un ave asustada se queda quieta y con las plumas apretadas, o aletea. Un ave con sobrecalentamiento jadea y abre las alas. Un ave con frío se eriza y oculta una pata. Ninguna de estas conductas es náusea, y ninguna responde a lo que la gente intenta para las náuseas.

Si un ave vomita comida durante un viaje, observa el buche, cuánto hace que comió y si estaba bien antes de salir. La regurgitación es un Síntoma real y merece una explicación real.

Calor: el riesgo que mata más rápido

Las únicas vías de refrigeración de un ave son la evaporación de las vías respiratorias y el flujo sanguíneo hacia la piel sin plumas. Ambas dependen de que el aire circundante esté más frío que el ave, y un vehículo cerrado bajo la luz solar elimina esa diferencia rápidamente.

Mantén el transportín lejos de la luz solar directa a través del cristal, incluso con el aire acondicionado encendido. El aire puede estar fresco mientras el sol a través de una ventana cocina un lado del transportín.

No dirijas una rejilla de ventilación, una salida de aire acondicionado o un calefactor directamente al transportín. Un chorro constante en un lado es una corriente de aire, no climatización.

Configura el habitáculo a una temperatura que sea cómoda para una persona con ropa normal, y comprueba el transportín con la mano en lugar de confiar en la lectura del salpicadero.

Planifica las paradas en lugares con sombra. Si tienes que salir del vehículo, el ave va contigo o alguien se queda con ella. No existe una versión segura de dejar al ave unos minutos con las ventanas entreabiertas.

Frío, corrientes de aire y el problema de pasar la noche

El frío actúa más lento que el calor, por lo que sorprende a las personas en viajes de varios días y traslados con clima frío en lugar de durante el camino en sí.

Un ave pequeña genera calor tiritando y quemando combustible, y tiene muy poco combustible almacenado. Horas en un vehículo frío, en la plataforma de una estación o en una habitación de hotel sin calefacción pueden dejarla con hipotermia e hipoglucemia al mismo tiempo.

Aísla en lugar de sellar. Una toalla o manta sobre parte del transportín mantiene el aire caliente sin bloquear el flujo de aire, y cubrir todos los lados a la vez sofoca el flujo de aire del que depende el ave.

Nunca uses un calentador de manos químico, una bolsa de agua caliente o una almohadilla térmica dentro del transportín donde el ave pueda entrar en contacto directo con ella o morderla. Calienta el espacio alrededor del transportín en su lugar.

Escape: el riesgo que los dueños subestiman

Más aves de compañía se pierden durante los viajes que las que sufren lesiones, y sucede en momentos predecibles: una parada de descanso con la puerta del coche abierta, un transportín dejado en el suelo mientras se mueve el equipaje, una oferta bienintencionada para dejar que el ave estire las alas y los primeros minutos en el destino.

Un transportín es primero un dispositivo de contención y segundo un objeto de confort. Comprueba el cierre como comprobarías la silla de seguridad de un niño.

Utiliza un transportín con un cierre que un loro no pueda manipular. Las cremalleras pueden ser abiertas por los picos, y un pequeño mosquetón o una brida a través de los tiradores de la cremallera eliminan toda esa categoría de accidentes.

Nunca abras un transportín al aire libre, en un aparcamiento, en un pasillo o en cualquier habitación cuyas ventanas y puertas no hayas comprobado tú mismo.

Coloca una anilla de identificación o un Microchip y mantén una fotografía actual y clara del ave en tu teléfono. Una fotografía reciente es lo que realmente necesita un anuncio de ave perdida.

Recortar las plumas de vuelo no evita los escapes. Un ave asustada con las plumas recortadas aún puede ganar altura con una ráfaga de viento, y aterriza mucho peor que un ave con vuelo completo, lo que empeora el resultado en lugar de mejorarlo.

Calidad del aire dentro de un vehículo

Las aves extraen más de cada respiración que los mamíferos. Esa eficiencia es la razón por la que históricamente se usaban para detectar aire viciado, y es la razón por la que un coche cerrado con un ambientador dentro no es un asunto menor.

Retira los ambientadores colgantes, los clips para rejillas de ventilación y los cartones perfumados antes de que el ave entre.

No uses descongelador en aerosol, spray para tapicerías o champú en seco en el vehículo el día del viaje, y no fumes ni vapees en un coche donde viaja un ave.

Mantén el transportín alejado de los gases de escape en las gasolineras y en los atascos, y cambia al aire recirculado con tráfico lento.

Nunca transportes un ave en el mismo espacio que un producto químico, pintura fresca o cualquier cosa con un olor fuerte. Si huele fuerte para ti, es una exposición grande para un ave.

Agua, comida y estrés en la carretera

Un cuenco de agua abierto pertenece a la parte del viaje en la que se está parado. En movimiento, empapa al ave, y un ave pequeña mojada se enfría rápidamente.

Un cuenco de agua abierto en un transportín en movimiento se vacía y moja al ave, y un ave mojada en un habitáculo fresco pierde calor rápidamente. Ofrece agua en las paradas con el vehículo estacionado y las puertas cerradas, y retira el cuenco antes de reanudar la marcha.

Entre paradas, usa alimentos ricos en agua para mantener la hidratación. El pepino, el melón, las uvas, el pienso humedecido y las verduras de hoja verde entregan agua sin riesgo de derrames.

Deja comida seca familiar a disposición durante todo el trayecto. A un ave que no come por estrés se le debe dar la oportunidad, y la comida que reconoce es la única que probará.

El estrés es acumulativo. La manipulación, el ruido, los extraños, los olores desconocidos y la imposibilidad de escapar consumen las mismas reservas, y un ave que compensaba tranquilamente una enfermedad en casa es la que colapsa en la carretera. Si un ave ha estado indispuesta los días previos a un viaje, llévala al Veterinario antes de ir en lugar de después.

Llegada y los días posteriores

La medida de un buen viaje es un ave que come, pesa lo mismo y hace excrementos de aspecto Normal dos días después.

Prepara la jaula antes de abrir el transportín, en una habitación con las ventanas y puertas cerradas y comprobadas.

Ofrece comida conocida y agua fresca de inmediato, y deja al ave sola para que los use. Las visitas, las fotografías y la manipulación pueden esperar.

Pesa al ave en una báscula de gramos al llegar y diariamente durante los siguientes días. El Peso es la medida honesta de cómo fue el viaje.

Observa los excrementos. Menos excrementos o más pequeños significan que el ave no ha estado comiendo. Los excrementos muy líquidos el primer día son comunes tras el estrés y deberían normalizarse en un día.

Mantén la primera noche tranquila y a oscuras, con un periodo de oscuridad prolongado. El sueño es donde un ave estresada se recupera.

Qué nunca hacer

No prives de alimento antes de un viaje. El consejo proviene de la medicina de mamíferos y es activamente peligroso en un ave pequeña.

No administres pastillas para el mareo, antihistamínicos, productos calmantes a base de hierbas o cualquier otra cosa que no haya sido recetada para esa ave específica por un Veterinario. Las Dosis que son insignificantes para una persona no lo son en un ave.

No permitas que un ave viaje suelta en un vehículo, sobre un hombro o en la parte trasera de un asiento. Frenar, una ventana abierta y un airbag son fatales en esa disposición.

No transportes un ave en el maletero, en un contenedor de plástico sellado o en una caja de cartón para nada que no sea un trayecto local muy corto.

No cubras el transportín completamente por todos los lados. La ventilación no es opcional.

No abras el transportín para consolar a un ave asustada a mitad del viaje. Así es como se pierden las aves.

No viajes con un ave que haya estado enferma, que no haya comido o que esté perdiendo Peso sin llevarla a revisar antes.

Cuándo pedir ayuda

Detente y busca atención veterinaria inmediatamente ante una respiración con el pico abierto que no se calma una vez que el ave está fresca, colapso, sangrado que no se detiene con presión o un ave que no puede sujetarse.

Lleva a un ave a revisión el mismo día si sufrió sobrecalentamiento o frío durante un viaje, incluso si parece estar mejor después. Las lesiones por calor y frío se manifiestan tarde.

Reserva una revisión antes de viajar si el ave ha estado tranquila, erizada, sin ganas de comer, perdiendo Peso, o si tiene un problema conocido de corazón, hígado o respiratorio.

Tras la llegada, lleva a un ave a revisión si no ha comido al final del primer día, está haciendo muy pocos excrementos o ha perdido Peso y no lo está recuperando en un par de días.